Qué es y por qué deberías tenerlo

Si ha tomado un curso de seguridad de motocicletas en el pasado, sabrá que desviarse y detenerse es un tema común discutido a lo largo del curso. Existe un gran debate sobre si el ABS (sistema de frenos antibloqueo) debe estar en una motocicleta y preguntas sobre lo que puede hacer el sistema, y ​​si vale la pena el costo y el peso asociado con él. Es un tema muy debatido en la comunidad de motociclistas, y estamos aquí para profundizar con nuestros dos centavos sobre por qué necesita ABS en su motocicleta.

¿Qué es el ABS en una motocicleta?

Es posible que haya escuchado el término ABS o frenos antibloqueo en referencia a una motocicleta, pero ¿qué hace realmente? Los frenos antibloqueo evitan que los frenos se bloqueen y patinen el neumático. El ABS utiliza una pequeña corona metálica unida al cubo de la rueda de la motocicleta junto con un sensor magnético para generar una señal eléctrica. La corona dentada a menudo se denomina anillo tonal o rueda tonal, y la señal que ayuda a producir se envía a la unidad ABS. La unidad mide la frecuencia de la señal (piense en ella como un interruptor de encendido y apagado) y cómo cambia para saber si la motocicleta está desacelerando, acelerando o manteniendo una velocidad constante.

Una radiografía de una motocicleta que muestra los diferentes componentes del ABS.

¿Cómo funciona ABS?

Es fácil decir que el ABS te ayuda a frenar más rápido o hace que el frenado sea más seguro, pero es un poco más complicado que eso. Mientras que el sensor de la rueda y el anillo de tono envían una señal a la unidad ABS a una frecuencia, la magia ocurre en cómo reacciona la unidad ABS. Las señales son recibidas por un módulo inteligente y básicamente cuenta el número de veces que el anillo y el sensor de la rueda envían la señal. La forma en que sabe que la rueda está a punto de bloquearse es el cambio dramático en la frecuencia de los pulsos de la señal (una disminución repentina) y el número de pulsos llega casi a cero.

En ese punto, el módulo ABS inteligente reduce ligeramente la presión al sistema de frenos (principalmente a las pinzas de freno) para permitir que las ruedas patinen y luego vuelva a aplicar la fuerza de frenado. Si vuelve a detectar una situación de bloqueo, repite la misma acción. El módulo inteligente lee los pulsos hasta 100 veces por segundo y puede ajustar la presión del sistema de frenado 10 veces por segundo. Reacciona mucho más rápido que los reflejos de la mayoría de las personas.

Una demostración animada de cómo funciona el ABS.
Video cortesía de Lucifer Chauhan

¿Por qué es importante el ABS?

Aunque es posible que no use el ABS con frecuencia, marcará la diferencia en los momentos en que más lo necesite.

Un ejemplo animado de un escenario de accidente común, evitado con ABS.
Video cortesía de Lucifer Chauhan

Estadísticas de ABS de motocicletas

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras informó que los accidentes fatales en una motocicleta son un 31 % más bajos cuando las motocicletas están equipadas con ABS (esta es una comparación directa entre el mismo modelo de motocicleta, uno con ABS opcional y otro sin él).

Highway Loss Data Institute informó que las reclamaciones de seguro de accidentes para motocicletas que usan ABS se presentan con un 20% menos de frecuencia que para motocicletas sin ABS. Esa cifra salta al 31% cuando los modelos equipados con ABS tienen controles combinados (cuando los frenos delantero y trasero se aplican juntos).

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras publicó otro informe que señala que las motocicletas con motores de 250 cc y más sin ABS tienen un 37 % más de probabilidades de verse involucradas en un accidente fatal.

La Administración de Carreteras de Suecia señaló que todos los accidentes de motocicleta graves y mortales que involucran motocicletas de más de 125 cc podrían haberse reducido en un 48 % si la motocicleta tuviera una unidad ABS.

Aunque los datos muestran que el ABS es una característica de seguridad adicional para las motocicletas, el ABS sigue siendo una opción más que un mandato en los Estados Unidos. Sin embargo, en 2012, la Comisión Europea solicitó que las motocicletas nuevas con un motor de 125 cc o más vendido después de 2016 debían estar equipadas con ABS.

Conceptos erróneos comunes sobre el ABS para motocicletas

A pesar de la evidencia, todavía hay debates y conceptos erróneos comunes sobre la efectividad y operación de ABS.

Un ejemplo animado de un escenario de accidente común, no evitado debido a la falta de ABS.
Video cortesía de Lucifer Chauhan

“El ABS siempre está trabajando para evitar que disminuya la velocidad demasiado rápido”. Esto es solo parcialmente cierto. La unidad ABS siempre está monitoreando su frenado a través de las señales provenientes de los sensores de las ruedas. Hasta que detecta una condición de bloqueo de la rueda, no reacciona ni realiza ningún cambio en la presión de frenado.

“No todas las motocicletas pueden tener ABS”. El gran debate aquí no es si técnicamente puede tener ABS. Se trata más de si deberían hacerlo, y también lo cubriremos. Hay dos tipos principales de sistemas de frenos para motocicletas: convencionales y combinados. Convencional permite que tanto los frenos delanteros como los traseros se utilicen de forma independiente. Combinado vinculará uno o ambos juntos, lo que significa que aplicar el frente también aplica el trasero hasta cierto punto y viceversa. Ambos sistemas técnicamente pueden tener un ABS.

“El ABS es realmente pesado y agrega demasiado peso a la motocicleta”. Los primeros sistemas para motocicletas se adoptaron directamente de la industria automotriz, y eso incluye componentes de automóviles. Algo que pesa 15 libras es pequeño en comparación con un automóvil de 4,000 libras, pero agregar esas mismas 15 libras a una motocicleta de 150 libras definitivamente ofrece un resultado diferente. Los nuevos sistemas que se utilizan están diseñados específicamente para motocicletas y pueden pesar tan solo 1,5 libras. Esa cantidad no agrega una cantidad significativa de peso a la motocicleta, por lo que la excusa de que el peso lo frena se convierte en un punto discutible.

“El ABS atasca mi motocicleta”. Esta puede ser más una queja de los motociclistas que disfrutan de la apariencia de una motocicleta desnuda. Las motocicletas con carenados completos o incluso medios suelen ocultar el módulo BAS inteligente detrás de la carrocería y pasa desapercibido.

“Las motocicletas con ABS son demasiado caras”. Si comparas una motocicleta que ofrece ABS y otra que no lo tiene, el precio entre ellas puede ser de cientos a miles de dólares. Sin embargo, incluso los conductores más seguros y experimentados pueden sufrir accidentes fatales. Pregúntese, ¿cuánto está dispuesto a invertir en su seguridad personal?

Envolver

La validez del ABS en una motocicleta sigue siendo un tema muy debatido. Algunos sienten que debería ser obligatorio, mientras que otros optarán por comprar una motocicleta nueva sin ABS. Es un sistema que respaldamos al 100% para el motociclismo. Con la tecnología disponible como opción en más y más motocicletas nuevas, la pregunta que debe hacerse es: «¿está dispuesto a pagar un poco más por la seguridad?» Con suerte, puede responder ‘sí’ a esa pregunta y conducirá de manera más segura en la carretera en el futuro.

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