Por qué su seguro de motocicleta es tan caro

Cuando llegue el momento de comprar un seguro de motocicleta, es probable que experimente un poco de sorpresa. No hay forma de evitarlo; el seguro de motocicleta cuesta más de lo que cabría esperar para un vehículo tan pequeño. Entonces, ¿por qué el seguro de motocicleta es tan caro?

Puede haber muchas razones, y las desglosaremos por usted. Luego, le mostraremos cómo ahorrar dinero.

Costo promedio del seguro de motocicleta por estado

El costo promedio del seguro de motocicleta en los EE. UU. es de $702 al año. Sin embargo, esto puede variar según su edad, su cobertura y varios otros factores. Entonces, ¿cuánto cuesta el seguro de motocicleta en tu estado?

Aquí hay un desglose:

Rango Estado Tarifa anual Tasa mensual
1 California $1,360 $113
2 Luisiana $1,175 $98
3 Michigan $1,083 $90
4 Nueva York $969 $81
5 Arizona $935 $78
6 Misuri $934 $78
7 Florida $911 $76
8 Rhode Island $889 $74
9 Georgia $883 $74
10 Tennesse $820 $68
11 Maryland $801 $67
12 Utah $794 $66
13 Carolina del Sur $781 $65
14 Arkansas $766 $64
15 Carolina del Norte $763 $64
dieciséis Alabama $762 $64
17 Nuevo Mexico $752 $63
18 Delaware $742 $62
19 Idaho $739 $62
20 Texas $723 $60
21 Kentucky $716 $60
22 Oklahoma $708 $59
23 Virginia $703 $59
Promedio Nacional $702 / $59
24 Washington $688 $57
25 (empate) Illinois $677 $56
25 (empate) Misisipí $677 $56
27 Connecticut $668 $56
28 Pensilvania $661 $56
29 Virginia del Oeste $653 $54
30 Oregón $652 $54
31 Massachusetts $649 $54
32 Nevada $644 $54
33 New Jersey $610 $51
34 Indiana $606 $50
35 Colorado $602 $50
36 nuevo hampshire $601 $50
37 Minnesota $592 $49
38 Ohio $575 $48
39 (empate) Hawai $540 $45
39 (empate) Alaska $540 $45
41 Montana $532 $44
42 Kansas $516 $43
43 Vermont $515 $43
44 Wisconsin $501 $42
45 Maine $492 $41
46 Dakota del Sur $472 $39
47 Nebraska $469 $39
48 Wyoming $439 $37
49 Iowa $414 $34
50 Dakota del Norte $382 $32

Estados con el seguro de motocicleta más caro

De los diez estados más caros para el seguro de salud, siete se encuentran en la mitad sur del país. Hay razones para eso, que abordaremos en un minuto. Aquí hay un vistazo rápido a los diez estados más caros:

Un gráfico de barras que muestra las 10 tarifas de seguro promedio más caras por estado en los EE. UU., en comparación con el promedio nacional.

Estados con el seguro de motocicleta más barato

De los 10 estados más baratos para seguros de motocicletas, todos menos uno están ubicados en la mitad norte del país. Una vez más, hay buenas razones financieras para esto, que explicaremos. Aquí hay una tabla de los diez estados más asequibles para el seguro de motocicleta:

Un gráfico de barras que muestra las 10 tarifas de seguro promedio más baratas por estado en los EE. UU., en comparación con el promedio nacional.

¿Qué afecta el costo del seguro de motocicleta?

Entonces, ¿qué factores pueden afectar los costos de su seguro de motocicleta? Hay varios factores. Vamos a desglosarlos.

  • Ubicación – Con algunas excepciones, el seguro de motocicleta tiende a costar más en los estados del norte. Esto se debe a que la temporada de conducción en esos estados es más corta. En el sur de California, por ejemplo, la temporada de conducción es básicamente los 365 días del año. Por el contrario, en Dakota del Norte, su bicicleta pasará la mayor parte del año en su garaje, donde no estará en peligro.
  • Edad y experiencia de conducción: Al igual que con el seguro de automóvil, los pasajeros más jóvenes pagarán más por el seguro. La experiencia de conducción también es un factor. Entonces, el ciclista primerizo de 50 años pagará más que uno de 22 años con cuatro años de experiencia.
  • Exceso de velocidad y multas de tráfico – Si tiene infracciones de tránsito en su registro, su seguro le costará más. Cuantas más infracciones y más graves sean, más afectarán sus tarifas. Dicho esto, la mayoría de las infracciones desaparecen de su registro después de tres años. Siga las normas de tránsito y obtendrá las mejores tarifas de seguro de motocicleta.
  • Historial de accidentes y reclamaciones – Los accidentes de vehículos harán que las tarifas de su seguro suban. Incluso las reclamaciones no relacionadas con accidentes pueden aumentar sus tarifas. En la mayoría de los casos, los accidentes y las reclamaciones desaparecerán de su registro en siete años.
  • Uso del vehículo – La mayoría de las compañías de seguros tendrán en cuenta el uso que se le da a su bicicleta. Si usted es un ciclista de fin de semana, puede esperar pagar menos que alguien con una bicicleta de cercanías.
  • tipo de bicicleta – El tipo y el tamaño del motor de su bicicleta también afectarán sus tarifas. Cuanto más grande sea el motor, más pagará por la cobertura. Para las bicicletas de la misma cilindrada, costará más asegurar las deportivas que las de crucero y las de turismo. Además, las bicicletas más caras también costarán más para asegurarlas.
  • Tipo de cobertura – Según el tipo de cobertura que compre, sus tarifas serán diferentes. La cobertura mínima estatal costará menos que una póliza integral con grandes cantidades de cobertura. Del mismo modo, un deducible alto puede ahorrarle dinero, aunque tendrá que pagar más si realmente presenta un reclamo.
  • Crédito – Muchas compañías de seguros, como el seguro de motocicleta GEICO, consideran su calificación crediticia cuando le dan una cotización. Sin embargo, no se preocupe por ir de compras; una cotización de seguro no cuenta como un cheque duro, por lo que obtener múltiples cotizaciones no afectará su puntaje de crédito

Descuentos

Ahora que hemos hablado de las cosas que afectan sus tarifas, es hora de ver el lado positivo de las cosas. Aquí hay algunas maneras en que puede ahorrar dinero en su seguro de motocicleta:

  • Combinación/coberturas múltiples – Muchas aseguradoras le permiten combinar su seguro de motocicleta con su póliza de seguro de automóvil, bote u otra. Esto puede obtener un descuento significativo.
  • Curso de seguridad – La mayoría de los estados ofrecen algún tipo de curso de seguridad para motocicletas. Completar un curso de seguridad, y proporcionar pruebas a su aseguradora, reducirá las tarifas de su seguro de motocicleta.
  • Lealtad (renovación de cobertura) – La mayoría de las compañías de seguros ofrecen tarifas con descuento a los clientes a largo plazo. Cuanto más tiempo permanezca con la misma aseguradora, más probabilidades tendrá de ahorrar.
  • Afiliados a organizaciones – Muchas compañías de seguros ofrecerán un descuento a los miembros de ciertas organizaciones de motociclistas. Organizaciones como la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) cobran una pequeña tarifa de membresía. Sin embargo, brindan beneficios adicionales, como descuentos en hoteles.
  • Cotiza con anticipación – Cuando contrate un seguro, compare precios con varias compañías. Es posible que descubras que obtienes cotizaciones muy diferentes. Obtenga cotizaciones de todas las aseguradoras que pueda encontrar y elija la que le ofrezca las mejores tarifas.
  • Endoso de motocicleta (licencia de conducir) – En muchos estados, puede andar en motocicleta con un permiso de aprendizaje, con ciertas restricciones. Dicho esto, obtendrá mejores tarifas de seguro si obtiene un endoso de motocicleta en su licencia de conducir. Por lo general, esto implica una prueba escrita y una prueba práctica. Consulte con el DMV de su estado para obtener más detalles.
  • Cambiar de otra compañía – Ya hemos hablado de los descuentos por fidelidad. Sin embargo, si no está satisfecho con sus tarifas actuales, es mejor que obtenga cotizaciones de otras compañías. Algunas aseguradoras incluso ofrecen descuentos para los clientes que se cambian de uno de sus competidores.
  • Pagando en su totalidad – Cuando compra un seguro, puede pagar por adelantado por un año completo o pagar mensualmente. Algunas empresas incluso le permiten pagar trimestralmente o semestralmente. Si paga todo el año por adelantado, obtendrá un descuento.
  • Pago automático de facturas – Si paga por mes, algunas aseguradoras ofrecen un descuento si se registra para pagos automáticos. Como vas a pagar tu factura de todos modos, esta opción es obvia.

Para obtener una descripción más completa del seguro de motocicleta, visite nuestra Guía de seguros de motocicleta para 2020

Guía de seguros de motocicletas

▷▷ 2022 ▷ Informe conjunto: cumplimentar correctamente ventos.site


El informe conjunto es un documento que explica las circunstancias de un accidente automovilístico. Firmado por los dos conductores involucrados, permite a las aseguradoras determinar la responsabilidad de los automovilistas. El parte amistoso no es obligatorio, pero es muy recomendable hacerlo después de un accidente.

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🔍 ¿Cómo funciona un partido amistoso?

como es el informe amistoso

A reunirse amigablemente se llenó en la escena de un accidente automovilístico detalles de las circunstancias : Cómo fue el accidente, cuáles son los daños, quiénes eran los conductores, etc. El parte amistoso permite así comunicar la misma versión de los hechos, firmada por los conductores, a las compañías de seguros de los dos automovilistas.

Por lo tanto, la compañía de seguros puede responsabilidad de todos y del asegurado si no es culpable. Con el fin de establecer la responsabilidad de cada conductor para ser correctamente retribuido y mantener su bonificación, le recomendamos realizar sistemáticamente un parte de accidentes en caso de accidente de tráfico, incluso leve.

Una vez completado en el sitio, el informe debe enviarse a la compañía de seguros de cada conductor. Como su nombre indica, esta observación se hace amigable, lo que significa que ambos conductores deben llenarlo juntos y ambos firmarlo. Nunca firme un informe bajo coacción y siéntase libre de tomar fotos.

🛑 Informe amistoso: ¿obligatorio u opcional?

mutuo acuerdo obligatorio o facultativo

El informe amistoso no es para nada No es obligatorio. Pero aunque es opcional, le recomendamos encarecidamente que complete un informe de accidente después de un accidente automovilístico. De hecho, las aseguradoras utilizan este documento para establecer las responsabilidades de los conductores y su compensación.

Por lo tanto, negarse a completar un informe amistoso no es ni uno ofensa. Por otro lado, salir del local es un golpe y fuga y se castiga con la suspensión de la licencia de conducir, una multa o incluso prisión. Si el otro conductor se niega a completar el informe, anote su número de registro y complete el informe usted mismo.

Conserve los datos de contacto de los testigos y anote la negativa a firmar el informe en el formulario. Si el otro conductor se dio a la fuga, llame a la policía y anótelo en el informe.

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📍 ¿Dónde puedo encontrar un reporte amistoso?

dónde encontrar informes amistosos

Hay dos tipos de informes amistosos:

  • La observación electrónico ;
  • La observación papelactualmente más común.

puedes hacer uno e-estado de cuenta gracias a la aplicación del mismo nombre disponible en Apple Store y Google Play. Tiene el mismo valor legal que un informe en papel. Firmas el contrato con el dedo en la pantalla de tu teléfono y se envía electrónicamente a tu aseguradora.

Una vez que se haya creado un informe digital, recibirá un SMS de confirmación y un PDF de su informe conjunto por correo electrónico. La aplicación es gratuita y puede descargarla directamente en la escena del accidente si aún no la tiene.

Un reporte amistoso tradicional también se puede hacer en papel. Por lo general, puede descargar un PDF de informe amigable En tu sitio web seguro, luego imprímelo. Su aseguradora le proporcionará fácilmente un informe con una simple solicitud, pero también puede encontrar uno fácilmente en línea.

Le recomendamos que guarde siempre algunas copias de los informes en la guantera de su vehículo.

📝 ¿Cómo hacer un contrato amistoso?

cómo completar un informe conjunto

Un informe amistoso consta de una portada y una contraportada, lo que permite describir las circunstancias del accidente. El frente está dividido en dos, una parte para el Vehículo A y una parte para Vehículo B. Si varios vehículos estuvieron involucrados en el accidente, debe completar un informe para cada uno de los conductores que chocaron contra su automóvil.

Debe proporcionar su nombre y datos de contacto, así como su vehículo (marca, número y país de matriculación) y su compañía de seguros. El otro conductor debe hacer lo mismo. Luego debe indicar las circunstancias del accidente. Puede marcar la casilla de la columna que más se acerque a su situación circunstancias.

Sin embargo, si nada es igual a tu caso, es mejor no comprobar nada en absoluto. En todo caso, indique las circunstancias del accidente en el apartado Comentarios. Haz un boceto del accidente y detalla cualquier daño, incluso los más pequeños, para asegurarte de recibir una compensación adecuada.

Da los detalles: señales, luces, prioridades, obstáculos, pero también los testigos del accidente. Escriba claramente con un bolígrafo y lo más claro posible, porque una aseguradora que no comprenda completamente las circunstancias del accidente decidirá sobre la responsabilidad solidaria.

Si tiene algún desacuerdo, no dude en indicarlo en los comentarios. Cada uno de los dos líderes debe entonces firma el contrato y envíe una copia a su aseguradora.

⏱️ ¿Cuál es el plazo para un arreglo amistoso?

período de informe amistoso

tienes un limite de tiempo 5 días hábiles para enviar el parte del accidente a su aseguradora después del accidente automovilístico. Envíelo por correo certificado con acuse de recibo. También puedes enviar tu informe en…



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Las tarifas de seguro más bajas para motocicletas

El seguro de motocicleta es imprescindible para cualquier ciclista y existen numerosos factores que afectarán el precio de la prima para ese corcel de acero, que van desde modificaciones personalizadas hasta puntajes de crédito. La mayoría de los ciclistas se enorgullecen enormemente de sus bicicletas y les gusta personalizarlas para reflejar su estilo personal y esto puede afectar las tasas. si el agente de seguros entiende la situación. Tanto los ciclistas experimentados como los novatos pueden aprender algunos consejos de la industria en este artículo para asegurarse de que su bicicleta esté adecuadamente cubierta, con la mejor tarifa en un seguro de bajo costo, para cuando más la necesiten.

¿Cómo afecta su motocicleta el costo de su seguro?

Hay numerosos factores que afectarán la cotización del seguro en una motocicleta:

  • Edad tanto de la moto como del piloto
  • La cantidad de tiempo que el motociclista ha estado conduciendo y las clases de seguridad avanzadas que ha completado con éxito.
  • Tamaño del motor de la bicicleta
    ○ Una Honda Rebel es una popular motocicleta de «arranque» con 471 cc; sin embargo, la Harley-Davidson Sportster 883 es ​​una opción muy popular entre las mujeres motociclistas a pesar de que es una 883 cc más robusta.
  • Código postal de donde se guardará la motocicleta.
    ○ Las áreas con menos delincuencia equivalen a mejores tasas de seguro.
  • Puntaje de crédito del jinete
    ○ Los pasajeros con buenos puntajes crediticios reciben tarifas mucho más favorables ya que se percibe que si una persona es responsable de un buen puntaje, será un pasajero responsable.
Puntaje profesional de puntaje de crédito:

601-660 se considera una puntuación Justa; sin embargo, un pasajero debería ver una diferencia notable en la obtención de primas de seguro de bajo costo si tiene un buen puntaje crediticio de 661-780 o más. Si ha estado trabajando para mejorar su puntaje crediticio y no nota una disminución cuando llega el momento de renovar una póliza de seguro, comuníquese con su proveedor de seguros y solicite que lo vuelvan a evaluar. ¡Cada ahorro en el seguro libera mucho más dinero para piezas de repuesto para motocicletas!

«Asegúrese de que un agente de seguros tenga experiencia en motocicletas antes de aceptar una póliza». dijo el destacado profesional de la industria de motocicletas Rick Fairless de Strokers Dallas. “No todos lo serán; están tan concentrados en tratar de conseguirle al cliente una póliza de seguro de bajo costo que no escuchan lo que se dice sobre la personalización de la bicicleta”.

Fairless está en posición de saber ya que lanzó su propia agencia, Fearless Insurance, para abordar las necesidades de los motociclistas de hoy. Sus pólizas a menudo se escriben a través de Allstate, ya que la compañía tradicionalmente ha sido muy amigable con las motocicletas y conocedora de las necesidades únicas de los pasajeros, al tiempo que ofrece opciones de seguro de bajo costo.

Todos los motociclistas quieren asegurarse de tener la mejor cobertura a las tarifas más bajas, pero es vital recordar que si una motocicleta ha tenido una gran personalización o se le han agregado piezas del mercado secundario, es posible que no estén cubiertas si el agente de seguros no es experto. sobre bicicletas

“Mis clientes han enfatizado la importancia de conservar todos sus documentos y recibos”, dicho diseñador de ruedas personalizadas Jevon Lau de Pickard EE.UU. «Sin documentación, las compañías de seguros a menudo se basan en la información de stock del fabricante asociada con el VIN (Número de identificación del vehículo) de la motocicleta y no dan ninguna consideración a lo que el propietario de la bicicleta ha hecho con la personalización».

Un motociclista puede pensar que está obteniendo una tasa de seguro baja; sin embargo, si alguna vez necesitan presentar un reclamo y no pueden probar la personalización que se le ha hecho a su bicicleta, recibirán centavos por dólar cuando llegue el momento de llegar a un acuerdo.

Cotización de seguro de motocicleta

Seguros y Motos a Medida

“Las compañías de seguros ven una motocicleta como un activo que se deprecia con el tiempo”, dicho jinete miguel owens que tiene un garaje en casa lleno de una colección de motocicletas Harley-Davidson, Triumph y Ducati que aseguró en un paquete con sus pólizas de seguro de hogar y de vida a través de State Farm. “La realidad es que una bicicleta es un cuadro, un motor, ruedas y unas latas. Una vez que comienzas a hacer modificaciones, después de un tiempo, lo único que puede quedar en existencia en esa bicicleta es el cuadro”.

Aunque Owens había invertido un tiempo considerable con su agente de seguros original explicándole la personalización que había hecho a su Harley-Davidson Road King 2001, meses después se dio cuenta al revisar la letra pequeña de su póliza que el trabajo de pintura personalizado de $10,000, los $4,500 en Bad Las piezas del mercado secundario de papá, las ruedas personalizadas Pickard USA de $ 2,400 y varios otros elementos no se mencionaron en la póliza, lo que significa que no estarían cubiertos si algo le sucediera a esa motocicleta. Owens abordó esta situación presentando una cartera de ese Road King 2001 que su agente de seguros tiene a mano. Se incluyen recibos y fotos que muestran la evolución de la bicicleta. Originalmente, en papel para el agente de seguros, la bicicleta valía alrededor de $6,000; en realidad, debería haberse valorado a un costo de reposición cercano a los $15,000. Un especial cláusula de seguro ahora se ha incluido en las pólizas de las motos que documentan las modificaciones que inciden directamente en las primas.

Las 5 mejores motocicletas para tarifas de seguro bajas 2020

Entrenador de motociclismo Abby Spaedt con Greeley Harley-Davidson en el norte de Colorado ve a los nuevos motociclistas de primera mano cuando toman su clase. Ella entiende qué tipo de bicicletas son opciones sólidas para un ciclista recién entrenado y, en función de su perspectiva única de ser entrenadora durante varios años, ha compartido sus 5 mejores bicicletas sugeridas para nuevos ciclistas que también deberían poder asegurar un bajo costo. primas de seguro

Es importante tener en cuenta que estas son solo sugerencias confiables para que las analice.

Una motocicleta Honda Shadow Phantom 2020 plateada y negra
  • Año: 2020
  • Cilindrada: 745cc
  • Motor: V-Twin refrigerado por líquido
  • Transmisión: seis velocidades
  • Precio $7,899

Elección sólida con una buena cantidad de potencia, opciones para cambiar de marcha para salir del tráfico en hora pico. Y a un precio decente, el Shadow es una opción muy popular para los nuevos ciclistas.

Una motocicleta Yamaha V-Star 2020 cromada y negra
  • Año: 2020
  • Cilindrada: 249cc
  • Motor: bicilíndrico en V refrigerado por aire
  • Transmisión: cinco velocidades
  • Precio: $4,349

Esta bicicleta es una opción ideal para un ciclista que busca una opción para ir a la escuela o al trabajo. A un precio muy asequible con una cantidad decente de potencia, la Yamaha V-Star es una excelente opción.

Una motocicleta Harley Davidson Softail 2020 negra y cromada
  • Año: 2020
  • Cilindrada: 1750cc
  • Motor: Milwaukee-Ocho 107 | Combinación de refrigeración por aire y refrigeración por líquido
  • Transmisión: Seis velocidades
  • Precio: $13,599

Si bien figura como el modelo más caro de la lista, los H-D también mantienen un fuerte valor de reventa cuando están bien mantenidos. Esta bicicleta hará mandados por la ciudad y también tendrá la resistencia para recorrer fácilmente más de 500 millas por día para paseos épicos y memorables.

Una motocicleta Kawasaki Ninja 2020 negra y gris claro
  • Año: 2020
  • Cilindrada: 399cc
  • Motor: Refrigerado por líquido
  • Transmisión: Seis velocidades
  • Precio: $4,999

Cuando la necesidad de sentirse un poco luchador está en las venas, esta bicicleta es la que atrae a los ciclistas más jóvenes que abrazan la escena de las motos deportivas. Recuerde sacarlo para un día de pista de vez en cuando para tener una idea real de lo que Ninja puede hacer.

una cerveza de raíz marrón una motocicleta clásica Royal Enfield 2020 cromada
  • Año: 2020
  • Cilindrada: 499cc
  • Motor: refrigerado por aire | Solo cilindro
  • Transmisión: cinco velocidades
  • Precio: $5,599

Si eres un ciclista que es un purista vintage de corazón, la Bullet es un gran guiño al antaño al mismo tiempo que adopta la tecnología moderna para una gran motocicleta de viaje.

En conclusión

Los agentes de seguros buscarán obtener tarifas de seguro de bajo costo, pero es posible que las tarifas más baratas no cubran la bicicleta como realmente lo necesita. Al invertir tiempo en reunir recibos y fotos, un pasajero puede asegurarse de que está evaluando la cobertura del seguro para poder hacer una verdadera comparación de manzanas con manzanas y asegurarse de que está obteniendo las mejores tarifas para un seguro de bajo costo.

Para obtener una descripción más completa del seguro de motocicleta, visite nuestra Guía de seguros de motocicleta para 2020

Guía de seguros de motocicletas

▷▷ 2022 ▷ Subaru Problemas con la junta de culata Lo que debe saber sobre ventos.site


Juntas para motor de coche de cilindro fondo blanco aislado.

Independientemente de si están comprando un vehículo nuevo o usado, los propietarios esperan encontrar un automóvil confiable con componentes de alta calidad y ampliamente probados. Eso va para las juntas de cabeza de Subaru. La mayoría de los autos pueden desarrollar problemas y este vehículo no es diferente. Pero saber qué pasó es clave.

¿Hay problemas con la junta de culata de Subaru que debería considerar antes de comprar?

Sí, se sabe que los vehículos Subaru tienen problemas con la junta de la cabeza.

Algunas de estas quejas de los consumidores incluyen:

  • Juntas de culata quemadas (falla)
  • Fugas de escape del tubo de escape
  • Humo del escape del vehículo.
  • El aceite blanco está en el depósito.
  • Sobrecalentamiento del motor
  • Burbujas o humos en el depósito de refrigerante

Estas son algunas de las quejas más destacadas sobre los vehículos Subaru. Explicaremos en este artículo cuál es el problema detrás de la junta de la cabeza. Siempre es aconsejable asegurarse de conocer el Subaru historial del vehículo antes de hacer una compra.

¿Cuál es el problema con la junta de la cabeza en estos vehículos?

Los problemas con las juntas de cabeza en los vehículos Subaru no son nuevos. De hecho, ha sido un problema con esta línea de vehículos desde la década de 1990. Los modelos más nuevos todavía tienen una mayor tendencia a tener problemas con la junta de la cabeza que los vehículos comparables.

Los problemas parecen concentrarse en los vehículos con motor de 2,5 litros. Algunos de los vehículos afectados son:

Comprender el problema de la junta de la cabeza

La junta de culata de cualquier vehículo es una parte importante del motor. Tiene numerosos agujeros en esta fina tira de metal. Esta tira se coloca entre las culatas y el propio bloque. Hay que colocarlo correctamente, lo que no es precisamente fácil a la hora de montarlo.

Cuando está en su lugar, la junta de la cabeza absorbe la mayor parte de la potencia del motor entre los dos componentes metálicos. De esta manera actúa como un amortiguador y ayuda a reducir la fricción aquí. También funcionan para mantener el aceite en los caminos correctos en todo el vehículo.

Esto asegura que el vehículo tenga el aceite requerido. Finalmente, la junta de la cabeza también asegura que los rieles de refrigeración estén en su lugar y mantengan el motor a la temperatura correcta.

La mayoría de las veces, los propietarios nunca necesitan reemplazar una junta de culata. Eso es porque están diseñados para durar tanto como el motor. El único momento en que realmente deberían necesitar trabajo es cuando es necesario reemplazar el motor o realizar otro trabajo importante.

Debido a que este componente funciona con el motor, debe cambiar automáticamente a su posición a medida que el motor se mueve y cambia la temperatura. Debe permitir que la cabeza y el bloque generen presión y alivie la presión sobre los sellos.

Las fallas en las juntas de culata, descritas en muchos de los problemas de consumo enumerados anteriormente, pueden significar grandes problemas. Esto significa que el motor no puede mantener la presión correcta en su interior.

Esto significa que toda la presión queda atrapada dentro del motor y, a menudo, en áreas donde esto no es posible. También significa que el aceite y el refrigerante, ambos críticos para el mantenimiento del motor, no están llegando a donde deberían estar. Como puede imaginar, esto puede conducir a una junta de cabeza rota.

¿Qué pasa con la junta de cabeza de Subaru?

Hay tantos componentes clave que deben funcionar correctamente para obtener los resultados que desea, la junta de la cabeza es una parte muy importante. Entonces, ¿qué tiene de malo este componente de Subaru?

No hay mucha información sobre por qué la junta de la cabeza falla tan fácilmente en estos vehículos. Sin embargo, estos modelos tienden a ser más susceptibles al problema que modelos similares. Se cree que el diseño es simplemente defectuoso. Es por eso que hubo tantos problemas en el año modelo 2011.

La mayoría de los vehículos mencionados aquí ofrecen un 2.5 L motor SOHC (aunque algunos ofrecen otras opciones de motor). Con estos motores, el riesgo de sobrecalentamiento o ennegrecimiento del refrigerante es significativamente mayor que con otros vehículos.

En 2012, la compañía revisó el motor de 2.5 litros y trajo consigo una junta de culata nueva y menos desagradable. Desde este rediseño no ha habido problemas significativos con las juntas de la cabeza.

Algunos propietarios informaron problemas con el motor y la junta de la cabeza en modelos posteriores, pero no se realizaron retiros. Incluso con los boletines técnicos, no hubo preocupaciones significativas.

Los problemas más comunes con las juntas de cabeza de Subaru son:

  • 2005 legado, Outback, Baja, Forester e Impreza
  • 2006 legado interior Forester e Impreza
  • 2007 legado interior Forester e Impreza
  • 2010 Subaru Forester e Impreza
  • la subaru impreza 2011

¿Es buena idea comprar un Subaru con estos problemas de juntas de cabeza?

Si planea comprar un modelo Subaru usado del año 2011 o anterior, entonces vale la pena echar un vistazo más de cerca al historial de reparación y servicio del…



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Cómo presentar un reclamo de seguro de accidente de motocicleta

Las reclamaciones de seguros después de un accidente de motocicleta pueden ser complicadas y una molestia de tratar. Cada accidente se puede manejar de varias maneras, según quién tuvo la culpa y el tipo de daño infligido a una persona o vehículo. Las reclamaciones por lesiones difieren de las reclamaciones por daños a la propiedad. Los accidentes que no involucran a otro vehículo difieren de los accidentes causados ​​por otro vehículo. Algunas reclamaciones se presentan contra la propia compañía de seguros del motociclista, mientras que otras se presentan contra la compañía que asegura al conductor que causó el accidente.

En todos los casos, los motociclistas pueden protegerse siguiendo algunas reglas simples cuando hacen un reclamo de motocicleta. Actúe con prontitud, conserve la evidencia, siga los consejos de un médico y manténgase al tanto de la reclamación. Las compañías de seguros ahorran dinero al decir “no”, pero los pasajeros pueden obtener una compensación justa si prestan atención a los detalles.

Cotización de seguro de motocicleta

Hay dos tipos de reclamos por accidentes de motocicleta: reclamos por daños a la propiedad y reclamos por lesiones personales.

  • Daño a la propiedad se refiere a una reclamación por daños a la motocicleta. Si estuvo involucrado en una colisión con otro conductor y el otro conductor tuvo la culpa, probablemente querrá buscar una compensación de la compañía de seguros de ese conductor. Si tuviste la culpa o si no estuvo involucrado ningún otro conductor, puedes presentar un reclamo contra tu propia póliza de seguro, siempre que tengas la cobertura adecuada.
  • lesiones personales las reclamaciones cubren lesiones en su cuerpo y pérdidas relacionadas como resultado de un accidente causado por el conductor de otro vehículo. Para tener éxito en un reclamo por lesiones personales, debe demostrar que el otro conductor tuvo la culpa.

Si presenta una reclamación por daños a su motocicleta, por lo general tendrá derecho a cobrar la menor de su costo de reparación o el valor de su motocicleta en el momento del accidente, menos el valor de salvamento.

El valor de su motocicleta en el momento del accidente es la cantidad que habría recibido si se la hubiera vendido a un extraño a un precio justo. No es el precio que pagaste cuando compraste la bicicleta. Desafortunadamente, el valor sentimental no está incluido en el cálculo.

Debería poder cobrar el monto total si presenta un reclamo contra la aseguradora de otro conductor. Si presenta el reclamo contra su propia compañía de seguros, la cantidad que recibirá depende de los términos de su póliza y de si tiene la cobertura adecuada.

  • Cobertura de colisión se aplica si chocaste con otro vehículo. También puede aplicarse si chocó con un objeto fijo, como una barandilla.
  • Cobertura completa se aplica a los daños que no fueron causados ​​por una colisión. Si se estrelló en una curva y dañó su bicicleta, es posible que pueda cobrar bajo su cobertura contra todo riesgo.

La cantidad máxima que puede cobrar depende de cuánta cobertura haya comprado. Su póliza también incluirá un deducible, que es una cantidad que paga de su propio bolsillo antes de que la compañía de seguros pague algo. Si el costo de la reparación o el valor de la motocicleta es menor que el deducible, no podrá cobrar su reclamo.

Hacer un reclamo de seguro puede hacer que aumenten las tarifas de su seguro. Si no cobrará mucho después del deducible, puede ahorrar dinero pagando las reparaciones de su propio bolsillo para evitar pagar primas de seguro más altas.

La compensación por una lesión personal generalmente incluye tres tipos de pérdidas. Los abogados se refieren a estas pérdidas como «daños». Están:

  • Gastos médicosincluidas las facturas del médico y del hospital, las facturas de fisioterapia, los costos de recetas y cualquier otro gasto de atención médica en el que haya incurrido o que pueda necesitar en el futuro como resultado del accidente.
  • pérdida de salarios causados ​​por una incapacidad para trabajar debido a lesiones por accidentes, y la pérdida de capacidad de ingresos futuros si no podrá volver a hacer el mismo trabajo en el futuro.
  • Dolor y sufrimientoincluida la angustia emocional, la angustia mental y la pérdida del disfrute de la vida atribuible al accidente, incluidos los daños que continuarán en el futuro.

Dependiendo del estado en el que ocurrió el accidente, estos daños probablemente se reducirán en proporción a su parte de responsabilidad por el accidente. Los diferentes estados tienen reglas diferentes para los daños cuando el pasajero y otro conductor tienen la culpa, por lo que es posible que deba buscar asesoramiento legal antes de poder negociar un acuerdo justo.

Las lesiones permanentes generalmente resultan en indemnizaciones por daños mayores. Es posible que se necesite una compensación para pagar la rehabilitación vocacional, las sillas de ruedas, una camioneta accesible para sillas de ruedas, los gastos de atención médica en el hogar o el costo residencial de un centro de vida asistida.

Darle un valor a una lesión personal es más un arte que una ciencia. Los abogados comparan los hechos de cada caso con casos similares que han sido decididos por jurados. Si sus lesiones son significativas y no desea conformarse con menos de lo que vale su reclamo, podría beneficiarse del asesoramiento legal.

El primer paso para hacer un reclamo es preservar la evidencia. Si el accidente involucró a otro vehículo:

  • Tome tantas fotografías como pueda de la escena del accidente antes de mover los vehículos. Preste especial atención a los daños a su motocicleta ya la parte del vehículo que colisionó con su bicicleta. Tome fotografías de marcas de derrape, boquetes en el camino y otras condiciones que arrojen luz sobre cómo y dónde ocurrió el accidente.
  • Pida ver la licencia de conducir de cualquier operador de vehículo que haya estado involucrado en el accidente. Anote el nombre, la dirección y el número de licencia.
  • Escriba (o fotografíe) el número de placa del automóvil y tome nota de la marca y el modelo del automóvil.
  • Pida prueba de la cobertura del seguro del conductor. Tome nota de la compañía de seguros del conductor.
  • Si algún testigo vio ocurrir el accidente, pregúnteles sus nombres y números de teléfono. Es posible que usted o su abogado necesiten obtener declaraciones de ellos.
  • Notifique a la policía y espere a que llegue un oficial. Pídale al oficial su tarjeta y pregunte si el oficial le asignará un número de informe de accidente. Utilice ese número para obtener una copia del informe del accidente cuando esté disponible.

Si resultó herido, obtenga atención médica de inmediato. Explícale cada síntoma a tu médico, por insignificante que parezca. Recuerde que los acuerdos de accidentes están fuertemente influenciados por los registros médicos. Si tuvo un dolor de cuello leve después del accidente pero no se lo menciona a su médico, un ajustador de reclamos de seguros asumirá que su persistente lesión en el cuello fue causada por algo diferente al accidente.

Asegúrese de seguir con la atención médica recomendada. Cuando las víctimas de accidentes se saltan las citas o dejan de ir a fisioterapia, los ajustadores de seguros asumen que se curaron por completo y no creerán que los síntomas posteriores están relacionados con el accidente. El incumplimiento de la atención recomendada es la principal forma en que las víctimas de accidentes dañan sus propios casos.

Si presenta un reclamo contra su propia compañía, solicite a su agente de seguros que lo ponga en contacto con un ajustador de reclamos. El ajustador probablemente le pedirá que firme un formulario de prueba de reclamo. Asegúrese de que el formulario sea exacto y esté completo. Deberá obtener estimaciones de reparación o evidencia del valor de su motocicleta. Su compañía de seguros tiene el deber de negociar con usted de buena fe, por lo que probablemente podrá obtener un acuerdo razonable.

Si presenta un reclamo contra otro conductor, comuníquese con la compañía de seguros del conductor. Lamentablemente, esa empresa no tiene el deber de ser justa cuando negocia un acuerdo. Los ajustadores de seguros generalmente hacen ofertas iniciales bajas. Pueden tratar de prolongar las negociaciones si no pueden llegar a un acuerdo rápido. No siempre son veraces. Su objetivo es ahorrar dinero a su empresa. Incluso pueden ganar una bonificación al liquidar reclamos por menos de su valor real.

Los ajustadores de seguros tienen un incentivo para llegar a un acuerdo antes de que se conozca el alcance total de la lesión. Nunca debe resolver un reclamo por lesiones personales hasta que su médico le haya dicho que sus lesiones se han curado por completo o se han vuelto permanentes. Los acuerdos son definitivos, por lo que no puede pedir más dinero si la lesión resulta ser más grave de lo que esperaba.

Si su reclamo es contra su propia compañía, su contrato de seguro requiere que usted coopere con el ajustador de reclamos. Si el ajustador quiere que usted dé una declaración, debe hacerlo. Si su reclamo es contra otro conductor, es posible que desee obtener asesoramiento legal antes de decidir si presenta una declaración. Cometer un error cuando habla con el ajustador puede perjudicar su reclamo.

Las reclamaciones por accidentes están sujetas a un estatuto de limitaciones. Si no llega a un acuerdo o presenta una demanda antes de que venza el período de prescripción, pierde su derecho a cobrar una compensación. Si tuvo un accidente con otro conductor, el plazo dependerá del estado en el que ocurrió el accidente. Si su reclamo es contra su propia compañía de seguros, la fecha límite la determina la ley del estado donde obtuvo la póliza de seguro.

La fecha límite para presentar un reclamo contra su propia compañía de seguros puede ser diferente de la fecha límite para presentar un reclamo contra otro conductor. Además, su póliza de seguro impone una fecha límite para presentar un reclamo ante su compañía de seguros. Lo mejor es ponerse en contacto con su propia compañía de seguros de inmediato si presenta un reclamo contra su colisión o cobertura integral.

Al final, hacer un reclamo de seguro se trata de protegerse a sí mismo. Usted compra un seguro para proteger el valor de su motocicleta. Cuando se lesiona en una colisión con otro vehículo, se protege de pérdidas financieras al cobrar la compensación que merece.

El proceso de hacer un reclamo de seguro puede ser complicado, particularmente cuando un pasajero tiene lesiones personales graves causadas por un conductor descuidado. En esos casos, la mejor manera de protegerse es pedirle a un abogado de lesiones personales que lo ayude a hacer el reclamo de seguro. Los abogados tienen experiencia en la evaluación de fallas y la valoración de reclamos para su liquidación. Esa experiencia puede asegurarle que recibirá la compensación que merece por sus lesiones por accidentes.

Guía de seguros de motocicletas

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El alternador permite la generación de la electricidad necesaria para arrancar tu coche. Desarrollado por el Batería, el alternador puede transmitir esta información al motor y los accesorios de su vehículo. A continuación, el alternador le permite cargar la batería de su automóvil. Si esto se rompe, debe ser reemplazado rápidamente. Descubra todos los precios relacionados con esta intervención: el precio de la pieza nueva, el precio de un servicio de mensajería alternativo y el coste del trabajo principal para realizar su cambio.

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💶 ¿Cuánto cuesta un alternador nuevo?

alternador precio nuevo

Por regla general, un alternador tiene una vida útil entre 150.000 y 250.000 kilómetros según los modelos de vehículos y los hábitos de conducción del conductor. Si hay que cambiarlo, cambiará consultar referencias compatibles con su vehículo.
Este último se puede encontrar en folleto de mantenimiento de su automóvil porque contiene la integridad de los prejuicios del fabricante.

El precio de un alternador nuevo puede variar 150€ y 600€Estas importantes variaciones se explican según varios criterios:

  • La marca de alternador;
  • La intensidad de carga, expresada en amperios;
  • la presencia de un grupo generador ow seas kit;
  • El voltaje de las celdas;
  • El tipo de fijación (interna o externa);
  • El tipo de alternador;
  • La distancia entre la piscina y el alternador.

Se recomienda encarecidamente que lo cambie. mensajero alternativo al mismo tiempo que el alternador. De hecho, este paso es esencial para garantizar el correcto funcionamiento del sistema. En la mayoría de los casos, a menudo hay un servicio de mensajería alternativo que está degradado y debe cambiarse. Afortunadamente, el precio es mucho más barato.

Uel ¿Cuánto cuesta un servicio de mensajería alternativo?

precio del alternador kurroie

El mensajero del alternador es montado en el alternador a través de una polea, así como un sistema de cocina de cinta de correr. También conocido como el nombre del mensajero accesorio, contiene 4 elementos diferentes:

  1. el alternador;
  2. el compresor de aire acondicionado ;
  3. Que bomba de agua el sistema de refrigeración cuando no esté conectado a la red de distribución;
  4. La bomba de gestión asistida.

La longevidad del mensajero del alternador varía entre 70.000 y 130.000 kilómetros. Si es defectuoso, se le informará por uno motor con conductorun a través de usted volanteno hay aire frio en el sistema aire acondicionado o incluso los errores en el correo alternativo.

De media, se vende un solo barco con alternador 20 €. Sin embargo, si opta por un kit que incluye las galettes blandas, el precio aumentará entre 25€ y 40€. Es muy recomendable cambiar la correa y los tendones al mismo tiempo para evitar el desequilibrio del sistema cuando una parte se desgasta más que las otras.

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Uel ¿Cuánto cuesta el trabajo principal que implica cambiar un alternador?

Costos de mano de obra para un cambio de alternador

Cambiar un alternador en un vehículo necesario 2 horas de trabajo por un mecánico. De hecho, es una operación rápida y no tienes que inmovilizar tu coche durante mucho tiempo. ella lo necesita Cambiando el alternadorel puesto alternativo, galets tendeurs y la piscina del generador.

Según el tipo de garaje (concesionario, concesionario o garaje independiente) y su ubicación geográfica, el horario de funcionamiento principal puede variar de 25€ y 100€.
Así que en general tienes que calcular entre 50€ y 200€ solo para el trabajo principal.

💰 ¿Cuál es el precio total de un cambio alternativo?

Precio cambio total alternador

Si suma el costo de la mano de obra principal y el costo de las piezas, la factura total se intercala entre 75€ y 240€. Como ves, el precio de esta intervención es muy variable. así que a través Encuentra un garaje con la mejor relación calidad-precioPuedes llamar a nuestros comparadores de garajes online.

Con unos pocos clics puedes acceder a las tarifas de un diseño de garaje en la zona de tu casa y que se adapten a ti Compara las diferentes estimaciones. Además, consultando las opiniones de los clientes sobre cada uno de ellos, podrás hacerte una idea de su reputación y profesionalidad.
Al final tienes suficiente. Haga una cita en línea con una de las instalaciones del horario que mejor lo atenderá en función de tu disponibilidad.

Cambiar el alternador es una operación de rutina que garantizará el buen funcionamiento de su vehículo. Porque sin ella, tanto la batería como los accesorios no se alimentan correctamente de energía eléctrica. Ya que estos son los primeros signos de desgaste, no lo dudes y reúnete en un taller de reparación de automóviles para hacer tu cambio antes de que se dañe la carretera.



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Obtener el entrenamiento de motocicleta que necesita

Conducir una motocicleta es complicado. Es una habilidad aprendida.

Esto es lo que lo hace divertido. También es lo que lo hace peligroso.

Los ciclistas que planean durar más que el verano tienen en mente la seguridad mucho antes de que se salten una pierna. Incluso para las personas que nunca planean andar en motocicleta, tomar un curso introductorio para aprender a andar es algo aventurero para pasar el fin de semana.

Gestionar su riesgo

Para aquellos de nosotros que amamos las motocicletas, la seguridad puede ser lo más alejado de nuestras mentes. Hay una razón por la cual las compañías de alcohol y tabaco financiaron los primeros 50 años de carreras de motos. Los motociclistas son audaces. Esto es tanto una bendición como una maldición.

Es una bendición cuando se gestionan bien los riesgos de conducir una motocicleta.

Es una maldición cuando los ciclistas son imprudentes. Una de las cosas más temerarias que puedes hacer en la vida es emprender algo complicado como andar en motocicleta sin ningún entrenamiento. Afortunadamente para nosotros, hay una variedad de cursos de entrenamiento de motocicletas disponibles, desde moderados hasta salvajes, para los aspirantes a conductores más nuevos y los más experimentados entre nosotros. Siga leyendo para conocer los diversos cursos y cómo pueden ayudarlo a convertirse en un motociclista mejor y más seguro.

Habilidades básicas: Fundación para la seguridad de las motocicletas (MSF)

MSF ofrece una variedad de cursos para todos los niveles de habilidades. Se centran principalmente en la iniciación a la conducción en la calle, aunque también ofrecen cursos para ciclistas que se inician en la tierra. Su programa más popular se llama Basic hipódromo.

Cuando se toma solo, completando el Básico hipódromo resulta en un permiso de motocicleta. Cuando se combina con una sesión de clase y pruebas de habilidades, se convierte en el Basic hipódromo 2, lo que da como resultado una licencia de motocicleta al finalizar.

La mayoría de los cursos básicos de MSF tienen lugar en estacionamientos de todo el país. Puedes encontrar el curso más cercano a ti haciendo clic aquí.

Habilidades avanzadas: MSF

MSF también ofrece cursos para ciclistas autodidactas que quieran refrescar sus habilidades. Si solía andar en bicicleta, pero ha pasado un tiempo, un curso de actualización puede ser la diferencia entre mantenerlo brillante o mojar el pavimento.

A diferencia de los cursos básicos de MSF, las sesiones más avanzadas tienen lugar en carretera abierta y presentan situaciones reales de conducción en la calle. Reconociendo que los jóvenes militares tienen una tasa de accidentes más alta que otros motociclistas, MSF también ofrece un Military DeporteCurso para ciclistas. Es bueno ver que MSF hace su parte para educar a los motociclistas militares y ayudarlos a mantenerse seguros.

Lo divertido: Escuelas de atletismo

Un hombre navegando por una serie de conos durante un ejercicio escolar de motociclismo.

¡Pero no quiero correr!dices y te escucho. Las escuelas de atletismo no son lo mismo que las escuelas de carrera. La diferencia es que una escuela de atletismo se enfoca más en desarrollar la confianza y la habilidad del ciclista que en las reglas de las carreras. Las escuelas de atletismo hacen esto eliminando las variables de andar en la carretera. Llevarlo a la pista permite a los ciclistas más avanzados perfeccionar sus habilidades sin preocuparse por el tráfico, las barandillas, las aceras o los muros de contención.

Un concepto erróneo común sobre la escuela de atletismo es que tienes que ser rápidoo tener un bicicleta rapida Nada mas lejos de la verdad. A las escuelas de atletismo acuden todo tipo de ciclistas, y no todos andan en motos deportivas. Algunos manejan estándares, otros montan bicicletas clásicas e incluso he visto algunos Honda Goldwings raspando sus alforjas en la pista.

Otro concepto erróneo común es que los track days tienen que ver con yendo rápido. Eso es una gran parte, pero por cada aspirante a AMA que se presenta a una escuela de atletismo, hay 10 ciclistas más que quieren esforzarse en un entorno controlado o aprender habilidades prácticas como las señales de mano de la motocicleta o la etiqueta adecuada para conducir. en grupos.

Las escuelas de atletismo populares incluyen Speed ​​Academy de Jason DiSalvo y STAR School de Jason Pridmore.

El pináculo: ir a las carreras

Aprenderá muy poco sobre cómo conducir una motocicleta en una escuela de carreras. Lo que aprenderá son los entresijos de la seguridad en las carreras. El objetivo de las escuelas de carreras es minimizar el riesgo de las carreras, y eso es todo.

Los temas cubiertos incluyen procedimientos de señalización, comportamiento apropiado en el paddock, pases, puntuación, tiempo y etiqueta. Sí, etiqueta. La mayoría de las organizaciones de carreras de aficionados favorecen a los corredores caballeros sobre los adictos a la adrenalina pura. Las escuelas de carrera están a cargo del organismo sancionador de la región. Al competir, es importante recordar que estás compitiendo por trofeos, no para hacerte un nombre.

El corredor más valioso en el paddock a menudo no es el corredor más rápido en la pista, sino el corredor que exhibe buen espíritu deportivo y tiene una pasión sincera por las carreras de motos.

¿Enseñate?

Sí, puedes aprender a andar en motocicleta por tu cuenta. Pero mucha gente lo hace todo mal. Compran la motocicleta más rápida que pueden pagar y luego salen a la calle sin equipo de seguridad. Eso no es inteligente.

La mejor manera de aprender a andar en motocicleta es con una moto todoterreno pequeña, en su propiedad o la de un amigo. Las motos todo terreno pequeñas como la Honda CRF100 son lo suficientemente rápidas como para meterse en problemas, pero no lo suficientemente rápidas como para castigar con dureza los errores de los principiantes, lo que le permite aprender habilidades valiosas, como cómo chocar de manera segura. Las bicicletas pequeñas tienen exactamente los mismos controles que las bicicletas más grandes. Las habilidades que aprendes en una moto todoterreno pequeña se transfieren directamente a andar en una moto de calle más grande y sexy.

Un beneficio adicional de aprender sobre la tierra es que elimina casi por completo el riesgo de un accidente automovilístico en bicicleta mientras estás aprendiendo las cuerdas. Muchas personas desarrollan un amor por las motocicletas y aprenden a andar en motos de cross pequeñas cuando son niños. Está perfectamente bien hacer eso incluso si ya eres un adulto.

Ahora sal y cabalga

Con el verano acercándose rápidamente, las calles y carreteras se están llenando de motociclistas jóvenes, viejos, nuevos y experimentados por igual. Si sucedió algo el año pasado que te hizo cuestionar tus habilidades, podría ser el momento de buscar un MSF avanzado. Curso de jinete. Si ha estado pensando en ver de qué se tratan los días de pista, tal vez sea hora de llamar a uno de los Jasons. Y si ha estado pensando en correr, revise su cuenta de ahorros y hágalo si puede.

Independientemente de su nivel de habilidad o del curso que elija, lo que aprenda en el salón de clases, en la carretera o en la pista de carreras lo convertirá en un motociclista mejor y más seguro.

Cómo bajar la rodilla

Si eres un aficionado a las carreras de motos en carretera, sin duda habrás visto que, por lo general, cada corredor toca una rodilla en cada esquina. Si bien se ve muy bien, tiene un valor práctico en el sentido de que es un indicador de la distancia al suelo. Puede preguntar si eso tiene una aplicación práctica fuera de la vía cerrada y, sinceramente, en realidad no la tiene. Por lo general, para poder tocar una rodilla hacia abajo, necesita una buena velocidad, un ángulo de inclinación alto y una buena superficie que proporcione una gran tracción para que sus neumáticos se adhieran.

¿Qué equipo y equipo necesito?

Siempre mencionamos ATGATT religiosamente, y con tocar una rodilla hacia abajo, definitivamente se aplica. El punto principal de tocar una rodilla hacia abajo es tener algo entre la rodilla y la superficie del suelo. La mayoría de los trajes de montar de una pieza tienen la opción de un disco para las rodillas, y la mayoría de los trajes de dos piezas tienen la sección de velcro lista para colocar uno. Un traje de una pieza no es un requisito, así que ten en cuenta que quieres el disco independientemente del tipo de traje que lleves puesto.

Más allá del traje, el tipo de motocicleta que conduce puede tener un impacto significativo en lo que puede lograr fácilmente. Por ejemplo, una motocicleta de tipo deportivo generalmente tiene estriberas más altas y una posición de asiento deportiva que le permite ajustar su posición para extender una rodilla. Algo así como un crucero, con estriberas bajas y una posición de conducción más relajada, puede arrastrar las estriberas antes de que realmente incline la motocicleta lo suficiente como para arrastrar una rodilla. Puede aprender a superar los desafíos de arrastrar una rodilla en un crucero, pero será difícil llegar allí. El término medio puede ser una motocicleta sport-touring. Probablemente pueda arrastrar una rodilla más fácilmente que en un crucero, pero puede ser más difícil que una verdadera moto deportiva.

El tipo de motocicleta también es solo un componente para arrastrar una rodilla con confianza. La suspensión, la distancia al suelo y los neumáticos de una motocicleta pueden ayudar o hacer que sea un desafío arrastrar una rodilla. La suspensión de la motocicleta debe proporcionar un equilibrio cuando se inclina a gran velocidad. Las motocicletas de crucero y de turismo suelen tener una suspensión más blanda que puede no proporcionar una buena respuesta al conductor cuando se inclina. Obviamente, la distancia al suelo debe ser una preocupación porque no desea arrastrar un estribo, una pata de cabra o un tubo de escape al suelo cuando se inclina. Cualquier cosa que toque el suelo puede aliviar parte de la tracción que proporcionan los neumáticos y hacer que pierdan agarre. Y mencionando los neumáticos, es posible que un neumático de turismo duro no aguante bien la velocidad, mientras que un neumático deportivo con agarre proporcionará mucha tracción cuando se incline con una zona de contacto más pequeña tocando el suelo.

¿Dónde debo practicar arrastrar una rodilla?

Un motociclista tomando una curva con la rodilla izquierda en el suelo.
Cuando practique cómo bajar la rodilla, opte por un recorrido cerrado y no por una vía pública por su seguridad.

Espero que la respuesta obvia a la pregunta de dónde es fácil en un curso cerrado y no en la vía pública. Una pista de carreras o circuito cerrado debe tener los beneficios de tráfico reducido o nulo, y eso incluye a otros motociclistas que vienen hacia usted o viajan en la misma dirección. No habrá otros autos o camiones grandes de los que preocuparse. La mejor razón es la seguridad. Una verdadera pista cerrada no tendrá barreras, postes y otros obstáculos con los que puedas entrar en contacto fácilmente. Una ambulancia con personal médico capacitado también debe estar disponible en todo momento si es necesario por cualquier motivo. Si cree que esas razones no son suficientes, piense en las implicaciones legales si supera su límite. Los daños a la propiedad (ya sea propiedad suya o de otra persona) y las multas de la policía pueden resultar bastante costosas.

Si elige un camino público abierto para practicar un poco, asegúrese de optar por uno con poco o ningún tráfico y traiga a un amigo para que pueda estar atento al tráfico que se aproxima. También pueden estar en espera en caso de que suceda algo y necesites a alguien para pedir ayuda. Esté atento a su entorno, por lo que un camino de montaña sinuoso con una gran caída puede parecer tentador pero presenta un riesgo si algo sucede. También puede no tener servicio de telefonía celular y estar lejos de una unidad médica de respuesta.

¿Es seguro arrastrar una rodilla?

En una pista de carreras cerrada, arrastrar una rodilla o un disco de rodilla por el suelo parece razonable. Una gran superficie de pista mantendrá la tracción y permitirá velocidades más altas y ángulos de inclinación elevados. No hay grava en la superficie. No hay una barandilla de qué preocuparse. No tendrás que preocuparte por el tráfico que se aproxima si cruzas la esquina de par en par. En una vía pública, todas esas condiciones son muy comunes y no puede darse el lujo de contar con personal médico experimentado en espera en cualquier momento si algo sucede.

Cómo bajar la rodilla

Si a menudo has pensado que querías arrodillarte pero realmente no entendías la física, aquí hay algunos conceptos básicos en los que pensar.

Quizás se pregunte cómo es posible que pueda inclinarse tan bajo sin caerse. Lo primero que debe comprender es que arrastrar una rodilla tiene que ver con el equilibrio. Sí, es un indicador para determinar qué tan bajo estás, pero hacerlo de manera eficiente es encontrar un equilibrio entre la velocidad y la inclinación. La inclinación de la motocicleta debe corresponder a la velocidad a la que viaja. La inclinación alta necesita más velocidad en lugar de menos.

Para ayudar a entender el concepto, imagine que está mirando hacia abajo a una motocicleta que va en círculo. El círculo formado por los neumáticos será más grande que el círculo formado por su casco porque se está inclinando para girar. En otras palabras, si la motocicleta se inclina, su cabeza también se inclina hacia el interior de la curva. Ahora, imagina que viajas con los brazos extendidos como las alas de un avión, en lugar de tener las manos en las barras. En esta posición teórica, tu mano interior va a estar mucho más baja que la mano exterior del giro. Combine esto con la velocidad adecuada, podrá arrastrar con éxito una rodilla.

A medida que se acerca a la esquina, desea ajustar la posición de su cuerpo en la motocicleta. Lo más probable es que también estés frenando, así que necesitarás práctica para seguir frenando y ser capaz de ajustar la posición de tu cuerpo al mismo tiempo. Desea estar en posición para apoyarse en la motocicleta antes de entrar en la curva.

Una vista de pájaro de la posición ideal del cuerpo para bajar una rodilla durante un giro.

Debe tener la mitad de su cuerpo desplazado hacia el lado de la motocicleta que estará en el interior de la curva. La grieta de tu trasero debe estar en el borde del asiento y debes ajustar tu posición ligeramente hacia atrás lejos del tanque de gasolina. La pierna exterior viajará contra el tanque de gasolina usándolo como un punto de anclaje para sostener el equilibrio de su cuerpo. La parte interna del muslo apuntará bastante hacia el suelo. Puede determinar hasta dónde sacar la rodilla. La posición de sus pies probablemente será más cómoda con las puntas de los pies en el borde de los reposapiés.

Al igual que cualquier otro giro, estará mirando a través de la esquina a su salida. Al salir de la esquina, verás el horizonte a lo lejos en la carretera. Nunca querrás mirar directamente hacia abajo. Siempre es con la cabeza hacia arriba, los ojos hacia afuera y hacia dónde quieres ir.

Tus brazos estarán ligeramente doblados hasta donde estén relajados y cómodos. Tus codos estarán ligeramente doblados, sin abrazar tu costado con fuerza, pero sin sobresalir en el aire como las alas de un pájaro. A medida que avance en la curva, mantendrá una velocidad constante que mantendrá la suspensión de la motocicleta estable y plantada en la superficie de la pista. A medida que se acerca a la salida de la curva, puede comenzar a acelerar y enderezar la motocicleta en posición vertical según aumente la velocidad.

Desde esta posición, no tiene que inclinar mucho la motocicleta, si es que tiene que inclinarla más de lo que probablemente haga ahora. Mantenga siempre el torso en línea con las caderas y el torso e incline todo el cuerpo durante el giro.
Solo recuerda que más magro requiere más velocidad. Necesitas ambos y no puedes inclinarte sin la velocidad. Eso se llama caerse. Y no es muy divertido.

RECORDATORIO IMPORTANTE: NO conduzca fuera de su capacidad en cualquier lugar, en cualquier momento, o a alta velocidad cuando esté cerca de otros conductores, peatones o casas.

Si decides que aprender a arrastrar la rodilla es algo que quieres lograr, no te recomiendo arrodillarte en la vía pública. La recompensa de obtener una pequeña insignia de honor no vale el riesgo que requiere para lograrlo. Recuerde siempre usar equipo de seguridad, ya que si no tiene cuero con un disco para las rodillas, tiene muchas posibilidades de lesionarse gravemente, lo que puede resultar en un viaje al médico o, peor aún, al hospital. Si decide que arrastrar una rodilla es algo que desea lograr, hágalo de manera segura con el equipo adecuado y el equipo de seguridad en un espacio cerrado. ¡Diviértete y monta seguro!

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La horquilla es un elemento esencial de su sistema de suspensión para garantizar un buen agarre en la carretera. Conecta el cuadro a la rueda.Hay dos tipos: la horquilla McPherson y la horquilla de suspensión.

Calcula el precio de la sustitución de tus horquillas:

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🚗 ¿Para qué sirve la espoleta?

Funcionamiento del brazo de suspensión

la brazos de suspensión Es la parte del automóvil que conecta el marco del automóvil a la rueda. Por lo general, se encuentra al nivel del eje delantero del automóvil. de hecho es bloque silencioso Conexión de la horquilla en el lado del chasis y el rótula lado de la rueda

Por lo tanto, es gracias a los brazos transversales delanteros y traseros que su automóvil tiene una buena tracción en la carretera. Por lo tanto, los trapecios deben ser lo suficientemente fuertes para soportar los baches y baches de la carretera. Por eso suelen estar fabricados en hierro fundido, aluminio o acero.

Hay dos tipos de brazos de suspensión: triángulo de suspensión y el Puntal Wishbone McPherson.

🔎 ¿Cuál es la diferencia entre un tenedor y una espoleta?

triángulo de suspensión

En realidad el triángulo de suspensión es solo una especie de espoleta. De hecho, se trata de un brazo de suspensión con dos puntos de fijación en el lateral del estructuradarle su forma triangular.

La horquilla de suspensión generalmente se encuentra frente a la Puntal Wishbone McPherson Esto es más barato pero ofrece menos precisión en el geometría de la rueda. En general, encontramos la clásica horquilla en los vehículos de gama básica y la horquilla de suspensión en los coches de lujo o más potentes.

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👨‍🔧 ¿Cuáles son los síntomas de una espoleta HS?

Síntomas del brazo de suspensión HS

Hay varios síntomas que pueden alertarlo de que uno de sus brazos de control está defectuoso o completamente fuera de servicio:

  • tener un trabajo anormal neumáticos ;
  • sonido de estallido ;
  • Vibraciones en las curvas ;
  • Mala conducción ;
  • El auto tira hacia un lado.

Si encuentra uno de estos problemas, vaya al mecánico para que revise sus horquillas: probablemente estén defectuosas. Sin embargo, tenga cuidado, ya que los síntomas de un brazo de control defectuoso son muy similares a un problema con el amortiguador, la barra estabilizadora o la rótula y el varillaje de suspensión.

🔧 ¿Cómo cambiar un brazo de control?

Reemplazo del brazo de suspensión

¿Quieres cambiar una horquilla de tu coche? Aquí hay un tutorial que describe todo el procedimiento paso a paso para que usted mismo pueda reemplazar el brazo de control roto en su automóvil.

Material requerido:

[⚓ ancre “etape1”]

Paso 1: levanta el auto

soportes de coche

Comience levantando su automóvil en soportes de gato con su gato. Recuerde elevar bien su automóvil sobre una superficie plana para garantizar la estabilidad del automóvil durante todo el procedimiento.

[⚓ ancre “etape2”]

Paso 2: quitar la rueda

quitar la rueda

Una vez que el coche está elevado, la rueda se puede quitar del lado deseado. No dudes en consultar nuestro tutorial específico sobre cómo cambiar una rueda de coche.

[⚓ ancre “etape3”]

Paso 3: afloje los pernos de montaje del brazo de control

Suspensión en la horquilla

Con la rueda quitada, finalmente tiene acceso al sistema de suspensión del automóvil. Así que ya puedes aflojar todos los tornillos de fijación de los brazos oscilantes.

[⚓ ancre “etape4”]

Paso 4: retire el brazo de suspensión HS

quitar la espoleta

Después de quitar todos los sujetadores del brazo de suspensión, puede aflojar el brazo de suspensión. Según el tipo de horquilla, el número y la posición de los tornillos de fijación pueden variar.

Sin embargo, el procedimiento sigue siendo el mismo en todos los casos. En algunos casos, puede usar una barra de palanca del brazo de control para que sea más fácil de quitar.

[⚓ ancre “etape5”]

Paso 5: instale el nuevo brazo de control

montura de horquilla

Instale la nueva horquilla apretando los pernos de montaje en el lado de la rueda y luego en el lado del marco. No apriete completamente los tornillos de montaje todavía. Tenga cuidado de colocar el brazo de control correctamente sin dañar las bridas.

De hecho, una instalación incorrecta puede tener un gran impacto en la seguridad vial y en la vida útil de la suspensión y los neumáticos. Vuelva a instalar la rueda y apriete los pernos de montaje del brazo de control.

Importante : No apriete los pernos del bastidor de la horquilla hasta que la rueda esté en el suelo. Si aprieta los pernos mientras el amortiguador no se comprime, las bridas del brazo de control deben soportar fuertes fuerzas de torsión que las dañan muy rápidamente.

[⚓ ancre “etape6”]

Paso 6: Comprueba la alineación de las ruedas

geometría de la rueda

Como ocurre con la mayoría de las operaciones de dirección o suspensión, es importante verificar la alineación de las ruedas después de cambiar el brazo de control.

De hecho, después de esta operación, es posible que las ruedas ya no estén correctamente ajustadas. Sin embargo, una mala geometría o paralelismo de las ruedas provocará un desgaste prematuro de las…



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Consejos de seguridad para motociclistas para nuevos conductores

Así que finalmente tienes ganas de probar suerte en la conducción de una motocicleta. Has visto carreras en la televisión, has visto a muchos motociclistas en tu área y quieres divertirte. Todos siempre están sonriendo cuando están montando… ¿Qué tan difícil puede ser?

Si bien todo parece una diversión inocente, la verdad es que el motociclismo puede ser muy peligroso. En 2016, 5286 motociclistas murieron mientras viajaban. En los últimos siete años, ha habido un promedio de 4200 muertes de motociclistas al año. Las causas van desde beber alcohol antes de conducir, no usar casco e interacciones desafortunadas con otros automovilistas.

No puede evitar todas las situaciones peligrosas, pero puede tomar las medidas necesarias para tener una experiencia segura en motocicleta. La clave es prepararse antes de conducir, saber qué buscar durante un viaje y saber qué hacer cuando reconozca el peligro. Es crucial priorizar su propia seguridad y la seguridad de quienes lo rodean. Es por eso que hemos creado la guía de seguridad definitiva con una extensa lista de consejos de seguridad para motocicletas para conductores nuevos y (veteranos) para ayudarlo a minimizar las situaciones peligrosas de la motocicleta y disfrutar de su tiempo en la carretera.

Invertir en una motocicleta dentro de su capacidad de conducción

Cuando empiezas a conducir, una gran decisión es identificar qué tipo de motocicleta se ajusta a tus necesidades y nivel de experiencia. Un gran primer paso es identificar su razón para montar. Si planea viajar al trabajo, viajar los fines de semana o competir en una pista cerrada, es posible que tener una gran motocicleta de turismo no sea su mejor opción.

Puede ser útil comprar inicialmente una motocicleta usada antes de decidir si disfruta del motociclismo tanto como pensó que lo haría. Algunos motociclistas van a toda velocidad al comprar una motocicleta nueva con todas las campanas y silbatos, solo para luego darse cuenta de que no manejan la motocicleta tanto como pensaban que lo harían.

Antes de invertir en una motocicleta, ya sea nueva o usada, querrá decidir el tipo de motocicleta que desea. Hay muchas opciones por ahí y una motocicleta para principiantes será donde quieras empezar. Una vez que haya identificado el tipo de motocicleta que se adapta a su estilo de vida, querrá medirse y encontrar una motocicleta para su altura y tamaño. Su altura y tamaño corporal determinarán la opción de motocicleta más segura para usted como nuevo conductor que se está acostumbrando a estar sobre dos ruedas motorizadas. Con su tamaño aproximado establecido, las opciones se reducen rápidamente. Dentro de cada tipo disponible, algunos serán una mejor opción para un nuevo ciclista. Eche un vistazo a las motocicletas más seguras disponibles en el mercado y aprenda qué las hace seguras.

ATGATT

ATGATT significa Todo el equipo, todo el tiempo. Como nuevo ciclista, ATGATT debe ser más que un acrónimo pegadizo: debe ser su nueva forma de pensar. Donde el equipo de seguridad para motocicletas es posiblemente una opción para algunos, como nuevo conductor, debería ser un requisito. Todavía eres nuevo en la conducción y necesitas mantenerte seguro mientras estableces tus habilidades de conducción. Hay muchas opciones disponibles para el equipo de seguridad específico para motocicletas, y elegir el mejor equipo para ti no siempre es una tarea fácil. Algunos elementos básicos de seguridad incluyen:

Equipo de moto

Casco

El casco es la pieza más importante del equipo de seguridad que debe usar mientras conduce una motocicleta. Según la NHTSA, en 2016, 2089 motociclistas perdieron la vida por no usar casco. Casi todos los estados requieren un casco mientras se conduce.

Asegúrese de usar un casco certificado por DOT o que cumpla con el estándar de seguridad europeo actual 22.05. El casco certificado por DOT debe tener el nombre del fabricante, el modelo, el texto FMVSS218 y DOT en el casco.

Al elegir un casco, deberá decidir si le gusta más un casco de cara completa, cobertura de ¾ o cobertura de ½. El casco integral ofrecerá la mayor protección para la cara y la cabeza, mientras que el medio casco brindará la menor de las tres opciones. Cualquiera de las opciones debe ajustarse perfectamente a la cabeza sin resultar demasiado apretada o lo suficientemente suelta como para girar hacia adelante y hacia atrás sin mover las mejillas en el proceso. Aquí están nuestras recomendaciones sobre los cascos de moto más seguros.

Chaqueta

Una infografía que desglosa la anatomía de una chaqueta de moto segura.

Una buena chaqueta de moto puede ofrecer seguridad mucho más allá de la ropa normal y proporcionar una protección superior contra el medio ambiente y en caso de caída. Considéralo el segunda pieza de equipo más importante para usar en la carretera.

Cuando empiece a buscar su primera chaqueta de moto, compre en función de la función y el calce antes de elegir un diseño. Debe quedar ajustado como un casco, pero no demasiado apretado o demasiado flojo. Busque un material de calidad que sea duradero y funcione en el entorno en el que planea viajar.

Si planea montar solo en una pista cerrada, puede ser mejor buscar una chaqueta o traje de cuero. Para una conducción todoterreno informal, un material textil puede ser la mejor opción. No existe un verdadero estándar de ropa para garantizar la calidad, pero recomendamos comprar el material más grueso disponible para la resistencia a la abrasión. Elija chaquetas que ofrezcan protección incorporada y busque aquellas que tengan suficientes bolsillos para guardar todo lo que necesitará llevar (licencia, registro, etc.). Para obtener información adicional, consulte nuestros consejos sobre cómo elegir la chaqueta de motocicleta más segura.

Guantes

Los guantes son cruciales para evitar que las piedras o los insectos grandes golpeen tus nudillos. Además, los guantes ofrecen a tus manos mayor comodidad y seguridad mientras conduces. Brindan protección contra el sol y las quemaduras por el viento, protegen las manos de varios objetos voladores en el camino y el material agregado proporciona un agarre adicional para una conducción más segura.

Existen diferentes materiales para los guantes, desde cuero a textil y de impermeables a resistentes al agua. El cuero es una excelente opción para la resistencia a la abrasión y la comodidad, pero no resiste la penetración del agua. Los textiles suelen ser menos resistentes a la abrasión, pero ofrecen una gran protección contra la intemperie.

Los guantes deben quedar ajustados, de manera similar a una chaqueta y un casco. No deben estar demasiado apretados como para restringir el movimiento o cortar la circulación sanguínea. Deben ofrecer maniobrabilidad con los dedos que le permita operar los controles libremente. Los guantes suelen ceñirse en la muñeca, ya sea a través de una correa o material elástico para mantenerlos seguros mientras se conduce.

Botas

Si bien algunos argumentarían que una buena bota para caminar es lo suficientemente buena para andar en bicicleta, los cordones de las botas pueden convertirse en un problema si se enredan. Una bota de motocicleta adecuada ofrecerá protección, comodidad y una buena pisada entre usted y la superficie de la carretera.

Las botas se ofrecen en una opción de cuero o textil, y el lugar y la forma en que conduces dictarán qué funcionará mejor para ti. Los materiales textiles suelen proporcionar una buena protección contra la intemperie. Si no planea montar bajo la lluvia o nieve ligera, entonces un material de cuero puede ser una excelente opción para usted. Puede cubrirlos con una capa impermeable después de la compra, lo que puede ayudar a mantener sus pies secos si se encuentra con una tormenta emergente.

Las botas deben quedar ajustadas, pero cómodas en sus pies. Deben estar por encima del tobillo en altura ya que el tobillo es lo que generalmente recibe el abuso en motociclismo. La mayoría de las botas de motocicleta tienen protección adicional alrededor del tobillo para evitar la abrasión en caso de accidente, mientras que las botas normales normalmente no la tienen. Las botas para motociclistas deben tener un buen sistema de cierre para ocultar los cordones, como una tira de velcro para mantener todo escondido, y deben tener una suela resistente al aceite para brindarle una gran tracción cuando se detenga en una parada. intersección.

Pantalones

Los pantalones de motociclista ofrecen comodidad y protección para la parte inferior del cuerpo. Pueden caber sobre un conjunto regular de pantalones o shorts si viaja de un destino a otro. Los pantalones cortos no ofrecen una protección real para tus piernas mientras conduces y son una mala elección bajo cualquier circunstancia.

Los jeans pueden considerarse aceptables, pero no ofrecen mucha resistencia a la abrasión si tienes un accidente. Algunos de los pantalones de cuero pueden quedar mejor sin un segundo juego de pantalones debajo, así que solo asegúrate de probarte el juego para ver qué va a funcionar mejor y si te sientes cómodo. No los quiere demasiado apretados, ni demasiado holgados y causar un problema con los controles de pie o la comodidad de conducción mientras está en la carretera.

El estilo de conducción que haga puede ayudar a dictar el mejor material para montar. El cuero ofrece una gran protección, pero puede calentarse en los meses más cálidos. Por lo general, tiene una función de enfriamiento incorporada para el flujo de aire mientras conduce, y algunos vienen con acolchado adicional en las áreas de las rodillas, las caderas y los muslos. Si no necesita la protección adicional del cuero, existen combinaciones de Kevlar y mezclilla que ofrecen comodidad sin el peso adicional del cuero y el acolchado. Si necesita un poco más de protección contra la intemperie, hay ofertas textiles que tienen una buena combinación de impermeabilización, resistencia a la abrasión y comodidad para todo tipo de clima.

traje de montar

La mayoría de los ciclistas probablemente piensen en monos de carreras completos cuando se mencionan monos de una pieza. Más allá de los trajes de cuero y Kevlar de primera línea, a menudo puede encontrar un buen traje textil que ofrece protección para todo tipo de clima, comodidad y resistencia a la abrasión. Algunos ofrecen acolchado adicional en las áreas de alto impacto como los codos, las caderas y las rodillas también. Su traje de una sola pieza puede estar diseñado para caber sobre un conjunto normal de ropa, o simplemente usarse como capa exterior. Asegúrese de no comprarlos demasiado apretados, ya que pueden ser restrictivos, ni demasiado flojos, ya que pueden causar problemas mientras conduce y cuando usa los controles de pie. Asegúrese de probárselos y sentarse en una motocicleta similar a la suya para asegurarse de que le queden bien antes de comprarlos.

Accesorios

Cuando escuche accesorios para montar, puede pensar que eso significa agregar algo de cromo, un nuevo asiento o algo a su motocicleta. Al montar, hay algunas buenas opciones a considerar que harán que el viaje sea más cómodo y seguro:

  • Protección para los oídos – Considere viajar con un juego de tapones para los oídos que bloqueen el sonido del viento que pasa por su casco y sus oídos. Escuchar el ruido blanco cansa tu audición y reduce tu proceso de pensamiento. Un gran beneficio de usar tapones para los oídos es que reducirán su fatiga al final de un viaje. No disminuirá su capacidad de escuchar el tráfico circundante mientras conduce y atenuará el ruido blanco del viento.
  • Protección para los ojos – La protección para los ojos puede venir en varias formas, desde anteojos para montar que imitan anteojos de sol hasta visores polarizados en su casco. Si solo usa medio casco, querrá un par de anteojos para montar o antiparras para proteger sus ojos. Los anteojos específicos para montar serán resistentes a los golpes y pueden venir en varias opciones de tintado para ayudar con la luz del día brillante o en condiciones de poca luz. Debe envolver su cara y desviar el viento y los escombros para que no le irriten los ojos mientras conduce. Si usa un casco de cara completa o ¾, es posible que pueda prescindir del segundo juego de protección para los ojos, ya que la visera protegerá sus ojos de la suciedad y la luz solar. Siempre puede agregar un juego de anteojos polarizados con visera transparente, que le brinda opciones para todos los niveles de luz solar sin la necesidad de cambiar a una visera polarizada cuando oscurece. Tome un curso de motocicleta Cuando comienza a conducir, puede ser abrumador dominar los controles y fluir con los peligros del tráfico. En lugar de tratar de aprender los conceptos básicos sobre la marcha, le sugerimos que tome un curso de equitación para ayudarlo a perfeccionar sus habilidades de conducción antes de salir a la carretera.

Educación de motocicletas

  • Escuela de atletismo – Si está más interesado en una escuela de pista de carreras de circuito cerrado después de dominar las habilidades básicas,…