Qué hacer cuando se detiene en su motocicleta

Imagina que estás conduciendo tu motocicleta en un hermoso día. El tráfico es ligero y fluye bien, sin grandes atascos ni ralentizaciones. Un oficial de policía se detiene detrás de usted en el tráfico y enciende las luces y la sirena. «¿Es eso para mí?» te preguntas a ti mismo. Está. No puedes creer que te están deteniendo, y en este momento comienzas a preguntarte qué debes hacer.

Como se ha discutido muchas veces antes, la seguridad debe ser la prioridad número uno cuando se conduce una motocicleta. Obviamente, el oficial quiere que te detengas a un lado de la carretera y debes evaluar cómo hacerlo de manera segura. Es posible que deba cambiar de carril con una señal de giro y reducir gradualmente uno o dos carriles, y una vez que esté al costado de la carretera, debe alejarse lo más posible de la carretera para evitar el tránsito.

Una vez que esté seguro al costado de la carretera, le recomendamos que apague la motocicleta con la llave. Probablemente no vayas a ningún lado durante unos minutos, así que no desperdicies el combustible al ralentí.

  • Apagar la motocicleta también le indica al oficial que está tranquilo y esperando pacientemente a que se acerque. Asegúrese de mantener sus manos a la vista, como colocarlas en el tanque o dejarlas apoyadas en el manubrio.
  • Quitarse el casco puede mostrar buena fe al oficial, pero también podría usarse como arma. Quitárselo es una elección más personal, a menos que el oficial le indique que se lo quite. Es posible que solo desee levantar la visera o quitarse la protección para los ojos para que el oficial pueda ver claramente sus ojos.
  • Permanezca sentado en su motocicleta y, si lo desea, bájese. Una vez más, muestra que está esperando que el oficial se acerque y no busca huir o causar un problema. Tampoco requerirá que sostenga la motocicleta durante unos minutos. Encienda las luces de emergencia si su motocicleta está equipada con la función.

En la mayoría de los casos, el oficial se detendrá detrás de usted, estacionará su vehículo de patrulla y caminará hacia usted por detrás. Cuando lleguen a ti, lo más probable es que te pidan tu identificación, registro de motocicleta, y prueba de seguro. La mayoría de los ciclistas lo llevarán en una bolsa de depósito, en el bolsillo interior de su chaqueta o quizás en una alforja. Después de solicitarlo, y antes de moverse para recuperarlo, infórmele al oficial dónde está. “Claro oficial, déjeme sacarlos de mi ______”. No será una sorpresa cuando busque dentro de su chaqueta o dentro de una bolsa de tanque, ni causará una escena sospechosa.

Cuando hable con el oficial, es posible que le pregunte si sabe por qué lo detuvo. Si fue una sorpresa al principio, lo más probable es que la respuesta honesta sea que no. Este no es el punto de comenzar a jugar 20 preguntas y darles respuestas hipotéticas. Incluso si tienes una idea, es mejor guardarla para ti. Simplemente dígales que no está seguro. Si lo sabe al 100% y sabía que estaba haciendo algo mal, no lo señale ni lo admita.

  • No usar el equipo de protección correcto – Si bien la mayoría de los estados no requieren equipo de protección más allá de un casco, viajar con el equipo correcto demuestra que está preocupado por su seguridad personal y le da una buena imagen a un oficial de policía. Si le preocupa la seguridad, probablemente también le preocupe la ley.
  • No usar casco o casco legal (cuando la ley lo requiera) – Hay muchos estados que exigen que se use un casco, y la mayoría requiere que esté certificado por el DOT. Los oficiales entusiastas que pueden detectar la diferencia pueden detenerlo para una inspección de confirmación para asegurarse de que el casco que está usando esté aprobado.
  • Exceso de velocidad – Si no está tratando de exceder el límite de velocidad intencionalmente, tal vez ingresó a una zona de menor velocidad y no vio la señal. Sucede. Los oficiales esperan a aquellos que se saltan las señales, y si está solo en el camino, puede ser la única opción para detenerse.
  • escape ruidoso – Las tuberías ruidosas salvan vidas, pero al mismo tiempo seguramente pueden ser molestas al mismo tiempo. La mayoría de las veces, las carreteras no tienen ordenanzas de ruido o problemas de molestias, pero las comunidades cerradas sí. Si bien a usted le encanta el sonido del escape abierto de su motocicleta favorita, es posible que a sus amigos y vecinos no. Asegúrese de conocer las reglas y leyes antes de montar.
  • Mal estado de la moto – Debería haber realizado una inspección previa al viaje antes de salir en su motocicleta, pero las cosas cambian durante un viaje. Una bombilla se quema después de un buen bache o una parada para llenar el tanque de gasolina, una señal de giro deja de funcionar, o quizás las luces de la matrícula ya no se encienden. Suceden pequeñas cosas. Mantenerse al día con su mantenimiento muestra que es muy probable que sea un ciudadano respetuoso de la ley. Conducir una motocicleta andrajosa puede provocar una parada e inspección.

Si en algún momento no está seguro de las leyes exactas y los requisitos del pasajero en el estado o área en la que planea viajar, consulte este enlace.

Una cosa que primero debe recordar, ya sea que esté de acuerdo con la multa o no, es que el oficial de policía no es el juez ni el jurado en el asunto. Cuando te devuelvan tu identificación y documentos, guárdalos donde estaban guardados anteriormente. Si necesita firmar el boleto, fírmelo. No hay razón para hacer una escena al costado de la carretera, atraer más multas por mal comportamiento o darles cualquier otra razón para escribir otra multa. La mayoría de los vehículos policiales ahora tienen vigilancia por video durante las paradas, y los videos no mienten. Sea cortés y luego siga adelante cuando sea seguro hacerlo. Ya sea que te vayas a casa después o continúes tu viaje es tu elección, pero este pequeño contratiempo no tiene por qué influir negativamente en tu atención y estado de ánimo. Si va a pesar en su mente y afectar su capacidad para conducir de manera segura, deténgase por un momento para aclarar su mente o simplemente regrese a casa.

Su boleto debe mostrar qué ley violó para obtener el boleto. Puede enumerarse en palabras sencillas o enumerarse por código de ley. Investigue cuál es esa ley exacta, y luego podrá saber por qué fue citado por no seguirla. Si no puede entender por qué lo citaron, tal vez llame a un bufete de abogados que se especialice en motocicletas o simplemente en infracciones de tránsito para obtener ayuda oficial. Muchas oficinas ofrecen asesoramiento gratuito y pueden ayudarlo a leer entre líneas sobre el tema.

Una vez que sepa cuál fue la infracción citada el día que lo detuvieron, puede aceptar la sanción y pagar la multa, aceptar los puntos de su licencia, pagar las posibles primas de seguro adicionales O preparar su defensa para el día en la corte.

Si planea impugnar la multa directamente en el tribunal, lo más probable es que tenga que programar una cita con su juzgado local o regional para impugnar la multa. Si planea que un asesor legal lo ayude con el boleto, deberá notificarlo y confirmar que también puede asistir.

Si no quiere ir a la corte, pasar un día fuera de la sala del tribunal esperando su turno y probablemente quemando un día libre o de sus vacaciones del trabajo, hay otras formas de dejar la multa y evitar las sanciones posteriores. :

  • Su condado o estado puede ofrecer una escuela de tránsito, en línea o en un lugar físico, que, al aprobar, negará la multa. Consulte con su oficina local o estatal sobre las opciones disponibles. Es posible que tengan un sitio web o un número para llamar y analizar las horas y fechas disponibles.
  • También hay servicios con altas tasas de porcentaje que estudiarán su información y le proporcionarán un documento de varias páginas que puede enviar para pelear la batalla legal. Uno de esos servicios es CATrafficTickets.com. Indican una tasa de éxito del 80% para las multas de pelea y sus servicios pueden ser menos costosos que la multa por la multa inicial. También puede guardar sus puntos en su licencia.

Nadie quiere ser detenido por la policía y recibir una multa. Una cosa para recordar es que los oficiales de policía tienen un trabajo bastante difícil que hacer todos los días, y son personas normales como el resto de nosotros. Si bien es posible que nos hayan sorprendido cometiendo un error genuino, a veces ellos mismos pueden cometer un error. Si lo detienen, no hay necesidad de entrar en pánico y hacer una escena. Sea cortés con el oficial de policía. Se paciente. Probablemente volverá a montar en poco tiempo y de camino a su destino final. Si recibe una multa, puede simplemente pagar la multa o preparar la defensa. Siempre es su elección pelear el boleto, pero a veces no va a ganar y acumulará tarifas adicionales.

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El líquido refrigerante contribuye al buen funcionamiento del motor del vehículo. De hecho, tiene la función de asegurar el mantenimiento de una temperatura óptima, conservando un calentador o gel. Por razones de importancia, debe asegurarse de que el nivel sea siempre el correcto. De forma predeterminada, siéntase libre de agregar. Sin embargo, se recomienda no mezclar diferentes líquidos para enfriar.

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🔎 ¿Qué tipos de refrigerante hay?

diferentes tipos de refrigerantes

Hay diferentes tipos de refrigerantes. En primer lugar, se pueden clasificar según su tamaño. composición :

  • tipo c : son bases de origen mineral;
  • Tipo D o G : estos últimos son componentes de la materia orgánica. Con refrigerantes de este tipo, se beneficia de una vida útil más larga y una mejor protección.

Los refrescos líquidos también pueden clasificarse con respecto a color. serán así rojo, amarillo, azul, rosa, vert, naranja. Pero puede saber la composición de su líquido de licuefacción por el color.

Por ejemplo, si es rojo, amarillo, rosa, entonces su refrigerante es de Tipo D o G y por lo tanto sobre una base orgánica. En cambio, si es verde o azul, así se comporta. tipo c que corresponde a un producto de origen mineral.

atención : Contrariamente a la opinión de muchas personas, no siempre es necesario servir agua en lugar de refrigeración. Efecto con agua, el calentador no se evacua correctamente. Este es el riesgo de entrenar Inicia tu ciclo de refrigeración.

El refrigerante está marcado con un agua tratada Previa para este efecto, por un aditivo anti-gel y dun aditivo corrosivo. Gracias a todos estos componentes, se reduce la temperatura de enfriamiento del refrigerante, lo que en consecuencia aumenta la temperatura de evaporación.

Como puede ver, hay muchos tipos de refrigerantes en el mercado. Sin embargo, debe tener en cuenta ciertos criterios para que su elección sea válida.

Por lo tanto, la elección del refrigerante se realiza en función de eseAmbiente en el que rueda De hecho, el umbral de resistencia a la temperatura no siempre es el mismo que el tipo de refrigerante:

  • Refrigerante tipo 1 : Gelifica cuando se circula a una temperatura inferior a 15 ° C. También se evapora a 155 ° C.
  • refrigerante tipo 2 : gelifica por debajo de -18 °C y se evapora a 108 °C.
  • refrigerante tipo 3 : el gel de los participantes cuando se alcanza una temperatura inferior a 35°C. La evaporación se produce a 155°C.

💡 ¿Cuáles son los riesgos de mezclar líquidos?

Riesgos al rellenar líquidos

Si encuentra que el nivel de su refrigerante no es el correcto, deberá rellenarlo para que pueda circular con total seguridad. Sin embargo, debe tener en cuenta el efectivo que agrega al suyo. jarrón de expansión.

Se recomienda elegir un refrigerante de el mismo tipo para hacer la cita. De esta forma evitará poner en peligro su circuito de refrigeración y otras partes de su vehículo. Esto significa que debe elegir un líquido que tenga ese el mismo color ya presente en tu jarrón de expansión.

No obstante, si te cuentas en la zona de frío extremo durante la práctica de deportes de invierno, por ejemplo, puedes optar por un líquido refrescante más resistente a estas temperaturas. En este caso un líquido tipo 3 Será la elección ideal. Sin embargo, si su florero contiene otro tipo de líquido, no es posible agregar líquido Tipo 3 directamente al recipiente.

Será posible realizar un pago de flujo de efectivo por adelantado. Una mezcla de diferentes refrigerantes podría causar esto. presencia de un bouchon al nivel de su circuito frigorífico, pero también al suyo enfriador. Corre el riesgo de recibir un reembolso líquido en forma de boue épaisse, que puede enjuagar el drenaje del radiador de su automóvil. Además, existe el riesgo de que el error de recuperación del motor lo ponga en peligro.

Importante : Debe pensar en cambiar su flujo de caja regular. Dependiendo de la frecuencia con la que se use su automóvil, su vida útil puede variar. Si no rueda mucho (unos 10.000 km al año), el cambio en su flujo de efectivo de indulgencia debe realizarse cada 3 años por lo menos. si estas en contra Más de 10.000 km al añoCambia tu efectivo 30km Ambiente.

Se recomienda mezclar dos refrigerantes. Si planea irse de vacaciones o a una región con temperaturas más extremas, tómese un descanso del peligro de comprometer su ciclo de refrigeración.



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La guía completa de demandas por accidentes de motocicleta

Poner un valor a un caso no es una ciencia exacta. Por ejemplo, el dolor, el sufrimiento y la angustia mental no se calculan fácilmente. Algunos abogados y compañías de seguros utilizan un multiplicador para estimar el valor de un reclamo

Con el método multiplicadorsumará los gastos médicos y otros daños de su bolsillo y multiplicará el resultado por un número de 1,5 a 5. El número más bajo se usa para lesiones menores de los tejidos blandos, mientras que un multiplicador más alto se usa para lesiones graves que pueden causar incapacidad permanente.

Por ejemplo, si la pérdida de ingresos, los gastos médicos y otros gastos de bolsillo suman $20,000 y se le asignó un multiplicador de tres a la gravedad de las lesiones, el dolor y el sufrimiento se valorarían en $60,000. Las diferentes percepciones sobre el valor pueden retrasar o impedir la liquidación.

Un segundo método utilizado para valorar el dolor y el sufrimiento es el método de viáticos. Utiliza la cantidad de días desde la fecha de su accidente de motocicleta hasta el día en que su médico dice que alcanzó la mejoría médica máxima y lo libera de la atención, lo que significa que se recuperó por completo o que no se prevé una recuperación adicional. La cantidad de días se multiplica por un valor en dólares diario seleccionado según la gravedad de las lesiones y el impacto que tuvieron y pueden seguir teniendo en su vida diaria.

Por ejemplo, si su médico le da de alta después de 200 días de atención y se elige una cantidad diaria de $250, el valor de los daños por dolor y sufrimiento sería de $50,000 (200 días x $250 por día). Su abogado puede elegir una cantidad de viáticos más alta para las lesiones que lo dejan con una discapacidad permanente.

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El alcoholímetro se utiliza para comprobar si el nivel de alcohol en sangre del conductor supera el límite legal de 0,5 g/l en sangre. Hay alcoholímetros químicos y electrónicos. Anteriormente obligatorios en el coche, no lo son desde mayo de 2020. Pero, por supuesto, un alcoholímetro sigue siendo muy útil para comprobar la aptitud para conducir.

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🔍 ¿Cómo funciona un alcoholímetro?

Funcionamiento de un alcoholímetro

A alcoholímetro comprueba el nivel de alcohol en la sangre del conductor. Por definición, es menos preciso que un alcoholímetro que mide con precisión el nivel de alcohol en la sangre del conductor. Sobre todo, el alcoholímetro te permite saber si el conductor está excediendo el límite legal.

Hay dos tipos de alcoholímetros:

El alcoholímetro químico está diseñado para un solo uso. Es un pelota en el que el conductor tiene que soplar. La funcionalidad de este alcoholímetro se basa en un reactivo lo que cambia de color dependiente de la presencia de alcohol. Cuando el conductor del automóvil ha inflado el globo, se deben romper los extremos del tubo, luego se inserta en el globo y se aprieta este último para desinflarlo.

Cuando el color del alcoholímetro cambia a verde y cruza la línea roja del tubo, el nivel de alcohol en la sangre del conductor excede el límite legal para conducir. Existen alcoholímetros especiales para conductores jóvenes, el límite no es el mismo.

Un alcoholímetro electrónico está equipado con una sonda que se considera más precisa que un alcoholímetro químico. el tambien reutilizablepor lo tanto más ecológico: simplemente cambiechorro. Con un alcoholímetro electrónico, el dispositivo debe calentarse brevemente y luego indicar que el conductor puede respirar.

Cuando aparece el mensaje en la pantalla, el conductor debe soplar en el boquilla durante unos segundos. Luego se escucha un pitido. Al detenerse, el automovilista puede dejar de soplar. El resultado se mostrará 10-20 segundos después.

🛑 Alcoholímetro: ¿obligatorio o no?

alcoholímetro obligatorio

Se emitió un decreto en 2012 necesario que los conductores tengan un alcoholímetro químico o electrónico en su automóvil. una multa de 11 € estaba prevista en caso de incumplimiento pero fue abandonada y no se preveía sanción alguna en caso de incumplimiento de esta obligación.

Ya que mayo 2020No lo es más convincente tenga un alcoholímetro en su automóvil o motocicleta. Por otro lado, se ha reforzado el sistema inmovilizador electrónico de alcoholemia.

L’enclavamiento de alcohol, o EAD, se introdujo en 2018. Es un sistema que requiere que realice una prueba de alcoholemia antes de poder conducir. Esta obligación puede ser impuesta por el prefecto al conductor al que se le haya encontrado una tasa de alcohol en sangre igual o superior a la comprobada. 0,8 g/litro de sangre.

El sistema está equipado a expensas del conductor. Para poner en marcha su coche, el conductor tiene que soplar en el alcoholímetro: si la concentración de alcohol en sangre es positiva, el encendido está bloqueado. Previamente programado para un período de 6 mesesEste mecanismo alternativo para retirar la licencia de conducir ahora se llevará a cabo un año.

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💰 ¿Cuánto cuesta un alcoholímetro?

precio del alcoholímetro

El precio de un alcoholímetro químico es muy bajo: cuenta 1€ o 2€. Sin embargo, es desechable. Con alcoholímetro electrónico que puedes reutilizar a excepción de la boquilla, los precios varían mucho según el modelo. Aquí encontrará alcoholímetros electrónicos desde 10€ alrededor. Deberá agregar un juego de boquillas de vez en cuando. contar alrededor 10 € por 20 puntas.

Una cerradura de encendido de alcohol, por otro lado, es significativamente más cara. calcular en promedio 1200-1300€. También es posible alquilarlo.

📍 ¿Dónde comprar un alcoholímetro?

comprar alcoholímetros

Comprar un alcoholímetro es muy fácil. Puedes encontrarlos en el centros de automóviles (Norauto etc.), en el farmacia pero también muchos grandes áreas. También se venden alcoholímetros electrónicos en línea. la establecimientos de bebidas Abren por la noche y las discotecas también deberían proporcionarte alcoholímetros.

💸 ¿Dónde puedo encontrar un alcoholímetro gratis?

¿Dónde puedo encontrar alcoholímetros?

Si tiene dudas sobre su capacidad para conducir y desea realizar una prueba de alcoholemia, no use una aplicación de alcoholemia. Estos dispositivos poco fiables no sustituyen a un alcoholímetro.

De hecho, es posible encontrar un alcoholímetro gratuito si no está dispuesto o no puede pagar el suyo. Algunos durante las vacaciones multitudes distribuirlos gratis. Otra opción: campañas de sensibilización Enjuiciamiento.

También puede obtener un alcoholímetro gratis en Centros de Seguridad Vial o algunos centros de rescate Clubes como la Cruz Roja. Finalmente, los establecimientos que sirven alcohol por la noche (bares y discotecas) están obligados a proporcionar alcoholímetros a los clientes. Si a veces pagan, no siempre lo hacen, por lo que es posible que puedas obtener un alcoholímetro gratis a través de este canal.

Ahora ya sabes todo sobre el alcoholímetro. En Francia, el límite legal de alcohol es…



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El final del debate sobre la división del carril

Nos gustaría agradecer a Steven Vance por la impresionante foto de portada.

Acerca de la división de carriles

La división de carriles es uno de los temas más candentes (y más controvertidos) en la industria de las motocicletas hasta la fecha, y diría que también es uno de los más incomprendidos. He tenido problemas para entender la sensación de que, si bien existe una aparente falta de apoyo para la división de carriles, no hay mucha justificación para esa falta de apoyo. El estigma que rodea a este tema es denso y, por lo tanto, los ideales morales y prácticos están en gran medida equivocados, razón por la cual la mayoría de los Estados Unidos parece no poder hacerlo bien cuando se trata de la legalización. Cambiemos esto.

Antes de continuar, quiero aclarar algunas cosas importantes. Si desea obtener más información sobre la definición o la dinámica fundamental de la división de carriles, las leyes estadounidenses pertinentes y otra información general sobre el tema, consulte nuestros artículos:

División de carriles para motocicletas: legalidad por estado + pautas
Guía Estado por Estado de las Leyes de Motocicletas (con Mapas)

Datos y anécdota

Para llegar a alguna parte, tenemos que encontrar un terreno común de una forma u otra. Hacer referencia a datos empíricos es una de las herramientas más importantes cuando se trata de armar un argumento sustancial y convincente. No me malinterpreten; la anécdota a menudo puede ser valiosa, pero también puede ser manipulada e influenciada por la emoción; ahí es donde los datos se vuelven tan importantes. Los datos también se pueden manipular, pero requiere mucho más esfuerzo y, si la investigación se realiza con integridad, los datos pueden proporcionarnos información imparcial y llevarnos a conclusiones objetivas. Claro, podemos turnarnos para contar nuestra anécdota y dejar que nuestros prejuicios y filtros internos nos guíen a través de nuestras posturas, pero en algún momento, para progresar, eventualmente tendremos que apelar a más que eso. Si no estamos dispuestos a apelar a más que una anécdota, quizás no estemos dispuestos a que cambiemos de opinión sobre este tema.

Comprender el riesgo necesario

¿Por qué deberíamos estar convencidos de que dividir los carriles no es seguro? ¿Es porque parece aterrador y hay riesgo involucrado? Los autos también dan miedo, y hemos descubierto cómo implementarlos de manera segura y beneficiosa. Hay un riesgo incluido en prácticamente todo lo que hacemos, y el peligro es, sin duda, inherente a la conducción. Tomemos la velocidad, por ejemplo, cuanto más rápido vamos, más riesgo y peligro implica. ¿Significa eso que prohibimos la velocidad por completo? No. Significa que establecemos reglas y regulaciones sobre la velocidad, publicamos advertencias de velocidad y creamos conciencia para alentar a las personas a conducir de manera responsable.

¿Por qué deberíamos estar convencidos de que la división de carriles es ¿Seguro?

La división de carriles es una práctica legal y generalizada en muchos otros países, como Europa y Asia. De hecho, fuera de la Unión Europea, Alemania es el único país que restringe la división de carriles al tráfico detenido. Todos los demás países permiten la división de carriles además de las leyes de velocidad más indulgentes que tiene Europa. Y la Unión Europea también parece estar teniendo un buen resultado con la implementación de la división de carriles. En 2009, el “Estudio en profundidad de accidentes de motocicleta” (MAIDS) concluyó que solo el 0,4% de los accidentes de motocicleta involucraron la división del carril. Para una práctica que principalmente se ha considerado demasiado peligrosa para implementar en los EE. UU., la conclusión del estudio MAIDS parece un poco decepcionante para respaldar ese sentimiento.

En aras del argumento, digamos que la infraestructura vial europea y la «adherencia cultural» son diferentes a las de los Estados Unidos, y por esa razón, los datos anteriores son en su mayoría irrelevantes. Otra pieza de literatura que ha tenido un resultado particularmente convincente fue publicada en 2010 por el consultor de seguridad de motocicletas Steve Guderian. En el informe de Guderian, «COMPARTIR CARRILES: UNA SOLUCIÓN GLOBAL PARA LA SEGURIDAD DE LAS MOTOCICLETAS», compara la tasa de mortalidad por colisión trasera de los motociclistas por cada 100 000 motocicletas registradas en California con las de Florida, Texas y Arizona, así como con las de los Estados Unidos. promedio nacional. Tenga en cuenta que estos cuatro estados tienen datos demográficos y condiciones de conducción muy similares durante todo el año al observar los datos.

Como puede ver en las cifras a continuación, California tuvo una tasa de colisiones traseras significativamente más baja que los otros tres estados y el promedio nacional (que incluye muchos estados con un volumen de pasajeros más bajo y temporadas de conducción limitadas). Como afirma Guderian en su informe, “La excepción a la prohibición de filtrar el tráfico es California, donde un alto porcentaje de ciclistas practica habitualmente el uso compartido de carriles en condiciones de tráfico congestionado. Sin embargo, a pesar de la significativa congestión del tráfico y una mayor cantidad de motocicletas en la carretera, con la gran cantidad de motocicletas que comparten carriles, las estadísticas muestran que California tiene una de las tasas más bajas de colisiones traseras de motocicletas”. Las inferencias de esta investigación son que la división de carriles es lo suficientemente segura como para implementarla, pero, curiosamente, practicar la división de carriles puede hacer que las carreteras sean más seguras para todos los involucrados.

Un gráfico de barras que muestra las muertes por accidentes en la parte trasera por 100,000 entre 2005 y 2009 en California, Arizona, Florida, Texas y los EE. UU. como promedio.
un gráfico de barras que muestra el porcentaje de todas las muertes de motociclistas entre 2005 y 2009 causadas por una motocicleta que chocó contra un vehículo en comparación con un vehículo, en California, Arizona, Florida, Texas y EE. UU. como promedio.
Un gráfico de barras que muestra el porcentaje de todos los choques fatales de motocicletas causados ​​por choques traseros, choques fatales traseros en todos los vehículos, una motocicleta que choca contra un vehículo y una motocicleta que choca entre 2005 y 2009 en California, Arizona, Florida, Texas , y los EE. UU. como promedio.
Crédito de los gráficos: Dan Carter

¿Por qué es beneficioso dividir carriles?

Ahora que hemos mencionado cómo disipar la ilusión de que dividir los carriles es demasiado peligroso para que funcione, echemos un vistazo a cómo puede ser beneficioso.

La Universidad de California, Berkeley, publicó dos estudios separados (financiados por la Oficina de Seguridad Vial de California) en 2014 y 2015 sobre la seguridad en la división de carriles en California, ambos con resultados favorables. En particular, el estudio de 2015, «División de carril de motocicletas y seguridad en California» examinó a los motociclistas involucrados en colisiones de tráfico desde junio de 2012 hasta agosto de 2013. De los 5969 motociclistas estudiados, solo el 17 % había estado dividiendo el carril antes de la colisión. Curiosamente, los motociclistas que se dividen entre carriles también se lesionaron con menos frecuencia durante sus colisiones y tenían la propensión a conducir de manera más responsable que los que no se dividen entre carriles. Otra variable relevante que cubrió el estudio fue el análisis de cómo la velocidad se correlaciona con el riesgo al dividir el carril, lo que en última instancia debería ser sentido común; cuanto más rápido vaya, más riesgo implícito.

Las inferencias que podemos sacar de esta investigación son que, similar al informe de Guderian; división de carril pueden hacerse de manera segura y, a su vez, proporcionar un viaje más seguro para los automovilistas de todas partes. Además, la velocidad a la que uno elige usar cuando la división de carriles es importante y, a velocidades más altas (50 mph o más), el riesgo aumenta significativamente.

¿De qué otras formas puede ser beneficioso dividir los carriles? Pasemos (sin juego de palabras) a otra consideración: el tráfico. No es ningún secreto que incluso un ligero cambio en la composición del tráfico de automóviles a motocicletas podría afectar significativamente la congestión del tráfico y las emisiones. ¿Alguna vez has considerado cuánto tiempo perdemos en el tráfico cada día? Imagine el potencial de una mayor productividad si solo se aliviara un pequeño porcentaje del tráfico.

Completado en 2011, el informe “Desplazamientos en motocicleta: análisis de impacto” fue realizado por Transport & Mobility Leuven en Bélgica. Su investigación indica que si tuvieran que reemplazar solo el 10 % de los automóviles con motocicletas, el tiempo dedicado al tráfico se reduciría en un 40 % y las emisiones totales se reducirían en un 6 %. Un cambio del 25% en la composición reduciría la congestión por completo.

Sin mencionar que creo que todos podemos estar de acuerdo en que una menor congestión en los desplazamientos significa menores niveles de estrés, lo que conduce a una mejor calidad de vida. Ahora bien, no quiero tratar de extrapolar estos resultados, ya que es difícil cuantificar el impacto general que tendría un cambio en la composición del tráfico, ya que variaría dependiendo de las situaciones locales del tráfico (los investigadores extrapolaron los datos a toda la red de carreteras de Bélgica y el el ahorro total de tiempo para todos los vehículos fue de alrededor de 15.000 horas por día). Podemos inferir de esta investigación que el impacto que puede tener incluso un ligero cambio en el tráfico es profundo, y avanzar hacia leyes más pro-motociclistas incentivaría esto.

Argumentos comunes del lado opuesto

Como dije anteriormente, no he encontrado muchos argumentos del lado opuesto que hayan sido bien fundamentados. Abordemos brevemente algunas de las protestas más “populares” que veo.

“Los automovilistas que no esperan ser rebasados ​​por un vehículo que viaja entre carriles pueden golpear lateralmente a una motocicleta o cruzarse en su camino”.


– Richard Romer, gerente de relaciones estatales de AAA

Lo anterior es sesgo de confirmación. No podemos simplemente confiar en las afirmaciones que confirman nuestras creencias preferidas mientras descartamos la evidencia que es inconsistente con nuestras afirmaciones o ignoramos las realidades que son inconvenientes y nos resistimos a la información que desafía nuestra visión del mundo. Los datos que tenemos simplemente no reflejan ese sentimiento. Los datos sugieren que la velocidad es el factor principal en la escala de peligro cuando se divide el carril. Si se aprueba la legislación y se legaliza la división de carriles, inevitablemente (y con razón) provocará una mayor conciencia en los conductores sobre la posibilidad de que la división de carriles se practique comúnmente.

“El carril es del ancho que es porque eso es lo que se ha determinado que es seguro para que navegue un vehículo de tamaño completo. El carril debe tener cierto margen de maniobra a cada lado en caso de cosas como escombros en la carretera, un conductor que está en el mismo carril, un peatón, etc.


– Usuario de Reddit

Todos somos bienvenidos a interpretar los tamaños de los carriles como queramos. Dicho esto, lo que no podemos interpretar como quisiéramos son los datos. Si tenemos datos que sugieren que la división de carriles es en general más eficiente y más segura para la carretera, entonces tenemos que apelar a eso o corroborar por qué esos datos son inexactos. La opinión personal de uno sobre cómo ven los tamaños y el diseño de los carriles es en su mayoría irrelevante.

Conclusión

No voy tan lejos como para decir que no hay un argumento bien fundamentado para el lado opuesto, solo que personalmente no lo he escuchado todavía. Y no es ningún secreto que la división de carriles funciona mejor dentro de parámetros bien regulados. Siempre habrá personas que abusen de las reglas y operen de manera irresponsable con los privilegios que tenemos, pero esos pobres ejemplos no son la mayoría. La mayoría de las personas que quieren legalizar la división de carriles solo quieren un sistema de viaje más eficiente y algo de comodidad. El diálogo abierto sobre estos temas controvertidos puede ser saludable y productivo, y personalmente siempre estoy abierto a que me cambien de opinión, incluso en un tema que me apasiona. Si sientes que hay un argumento que vale la pena traer a la mesa, entonces estaré más que feliz de escucharlo, y te animo a que lo compartas con nosotros. Con suerte, este artículo inspirará a las personas a pensar más profundamente y considerar el panorama general, no solo en lo que respecta a la división de carriles, sino también en cualquier tema controvertido. Viaja seguro.

Información útil ventos.site


Jeep, como la mayoría de los demás fabricantes, ha invertido mucho para asegurarse de que los vehículos sean seguros para los conductores. Sin embargo, a veces desea conocer las quejas o inquietudes de los clientes antes de comprar un vehículo. Esto se aplica a la compra de un Jeep Wrangler: ¿qué aspectos podrían influir en su decisión de comprar este vehículo?

¿Hay algún problema con el Jeep Wrangler que deba considerar antes de comprar un modelo usado?

Sí, algunos de los más impactantes son:

  • Error del módulo de potencia
  • Reclamaciones de oscilación de la muerte
  • Error del sensor de posición del acelerador
  • ruido de motor golpeando
  • problemas de transmisión
  • Fuga en el sello del piñón del diferencial
  • Problemas con la caja de transferencia

Jeep Wrangler blanco 2021 con vistas a la montaña

Aunque los problemas del Jeep Wrangler no son necesariamente comunes, todos los conductores deben ser conscientes de estos riesgos antes de comprar un vehículo usado. Para ayudarlo, vamos a desglosar estas quejas comunes de los clientes. Puedes revisar esos también historial del vehículo antes de tomar cualquier decisión de comprar el Wrangler.

Error del módulo de potencia

El módulo de potencia totalmente integrado (PROPINA) puede suponer un problema para algunos Jeep Wrangler. Los propietarios de modelos 2007-2015 informaron este problema de vez en cuando. El problema ocurre en el TIPM, que ayuda a proporcionar energía a la mayoría de los componentes del vehículo.

Esto puede dar lugar a una serie de errores, p. B. que el motor de arranque no gira y fallan los elevalunas eléctricos.

Este problema también es conocido por otras marcas de vehículos. Este componente puede fallar por completo y debe ser reemplazado. En 2007, Jeep emitió un retiro del mercado por este problema.

Señalaron un error de tiempo como un problema. Solucionaron el problema a pesar de que los conductores continuaron reportando este problema años después.

Reclamaciones de Death Swing

Los propietarios de Jeep han experimentado lo que se conoce como «muerte tambaleante.” Esta descripción suena un poco extraña, pero numerosos vehículos han reportado el mismo problema. Cuando el conductor conduce el vehículo a alta velocidad, como en la carretera, el volante tiembla violentamente.

Algunos conductores han notado esto después de chocar con un bache o un bache en el camino. Dijiste que el auto tiembla tanto que se siente como si una rueda se estuviera saliendo.

Esto es causado por un componente suelto o dañado en el sistema de dirección. En algunos casos, los técnicos han informado que el problema se debe a componentes mal probados o mal instalados.

Otras veces se constató que la columna de dirección tiene una parte curva. En cualquier caso, hay daños y un desgaste excesivo que es necesario reparar.

Error del sensor de posición del acelerador

El sensor de posición del acelerador (TPS) es otro problema común de Jeep Wrangler. Este problema ocurre cuando el sensor que envía información a la unidad de control del motor no funciona.

Este sensor fácilmente se convierte en un problema, tanto por su ubicación como por su construcción. Si este componente falla, puede hacer que se encienda la luz de control del motor del vehículo.

En situaciones en las que esto ocurre, el vehículo puede sentirse como si de repente tuviera menos potencia. El cambio parece llevar más tiempo. A veces, los automovilistas notan un aumento extraño en la velocidad. La solución suele ser sustituir el TPS.

ruido de motor golpeando

Mecánico de automóviles sosteniendo una llave cerca del motor

Algunos conductores reportaron un ruido de estallido en el motor. Esto puede sonar extraño para algunos, pero para quienes manejan el vehículo, este ruido contraproducente del motor puede ser desconcertante. Estos problemas se informaron en los modelos Wrangler 2015 y 2016 y podrían deberse a una sincronización del motor o cables de bujía incorrectos. Algunos técnicos informaron la necesidad de reemplazar las bujías.

problemas de transmisión

El Jeep Wrangler ha tenido algunos problemas de transmisión a lo largo de los años. En 2005, la empresa retiró sus transmisiones automáticas debido a un problema de derrape. Otras veces, los conductores han informado que la transmisión se ha atascado en una marcha y se ha vuelto imposible cambiar de marcha.

Como lo señalaron los clientes, las reparaciones de la transmisión generalmente se realizan a medida que el vehículo envejece y comienza el desgaste normal.

Fuga en el sello del piñón del diferencial

Otro problema de este vehículo tiene que ver con el sello del piñón. Este sello ayuda a mantener el fluido vital en el diferencial. Sin embargo, hay evidencia de que el sello podría fallar. Esto bloquea la transmisión del vehículo. También puede hacer que el vehículo bloquee las ruedas traseras durante el funcionamiento.

Los conductores también reportaron un zumbido en algunos casos. Arreglar esto requerirá reemplazar el sello o, en algunos casos, puede implicar reparar el diferencial si el problema se ha vuelto demasiado grande.

Problemas con la caja de transferencia

Uno de los problemas más comunes y duraderos de Jeep Wrangler tiene que ver con una fuga en la caja de transferencia. Este problema ha sucedido tantas veces…



Información útil ventos.site

Costo del seguro de motocicleta para un joven de 18 años

Al igual que asegurar cualquier otro vehículo, asegurar una motocicleta cuesta más cuando tienes menos de 25 años. Si tiene 18 años, puede esperar que el costo del seguro sea significativamente más alto que el de un adulto mayor.

El costo promedio del seguro de motocicleta para un joven de 18 años es de $998 por año. Sin embargo, hay varias variables que pueden aumentar o disminuir esta cantidad hasta en $700. Estos factores incluyen su estado de residencia, su historial de manejo y el tipo de bicicleta que conduce.

Echemos un vistazo más de cerca a estos costos, los factores que los afectan y cómo puede ahorrar dinero en el seguro de motocicleta.

¿Cuánto cuesta el seguro de motocicleta?

Los dos factores más importantes en los costos del seguro de motocicleta son su edad y ubicación. No hay nada que puedas hacer con tu edad excepto seguir viviendo por un tiempo. Tampoco hay mucho que pueda hacer con respecto a su ubicación porque, seamos realistas, no se mudará solo para obtener un seguro de motocicleta más barato, ¿verdad?

Una infografía que muestra el costo promedio del seguro para un pasajero de 18 años en Chicago, Nueva York y Los Ángeles, en comparación con el promedio nacional de EE. UU.

Descubrimos que, entre las principales ciudades, el costo mensual del seguro de motocicleta para un joven de 18 años puede oscilar entre $57,08 en Chicago y $111,58 en Los Ángeles. En Nueva York, la tarifa resultó ser de $87.50.

Para poner eso en perspectiva, la tasa anual resultó ser de $685 al año en Chicago, $1,050 en Nueva York y $1,339 en Los Ángeles. Esa es una variación de $ 654 por año, basada solo en la ubicación.

Para obtener información sobre el costo del seguro, que no es específico para jóvenes de 18 años, haga clic aquí.

¿Por qué los costos del seguro de motocicleta son tan altos?

Entonces, ¿por qué el precio alto? Esto dependerá de una variedad de factores. Hemos reunido varios de ellos, para que pueda comprender mejor lo que implica comprender los costos de su seguro de motocicleta.

Selección de cobertura

Un factor es el tipo de cobertura que compra. 49 estados requieren un mínimo indispensable para la cobertura de responsabilidad civil. Esto le dará una póliza más barata, pero solo cubrirá daños a otros vehículos o peatones. No cubrirá ningún daño a su bicicleta. Para obtener cobertura para su bicicleta, necesitará una cobertura integral y de colisión, que puede costar mucho más. Algunas compañías, como Progressive, ofrecen planes adicionales como mayor cobertura de lesiones para ciclistas.

Otra opción de cobertura que afecta su tarifa es su deducible. Este es el costo de bolsillo que pagará en caso de accidente. Cuanto mayor sea el deducible, menor será su tasa. Por otra parte, un deducible más alto significa que tendrá que pagar más dinero si tiene un accidente.

Ubicación

Como ya mencionamos, su ubicación puede tener un efecto significativo en su tarifa. El factor más importante aquí es la temperatura. En los estados más fríos, la temporada de conducción es más corta, mientras que en las zonas más cálidas puede durar todo el año. Si observa los números anteriores, notará que el seguro de motocicleta en Chicago cuesta menos de la mitad de lo que cuesta en Los Ángeles. Esto es en parte por qué.

Edad y experiencia de conducción

No hay duda de que su edad es un factor importante para determinar su tarifa. En general, sus tarifas serán más bajas a medida que envejezca, al menos hasta que tenga 70 años. Pero la experiencia de conducción también importa. Por ejemplo, un ciclista primerizo de 50 años pagará más por el seguro que uno de 24 años con 6 años de experiencia limpia en bicicleta.

Uso del vehículo

Dependiendo de cuánto viaje, sus tarifas pueden variar significativamente. La mayoría de las aseguradoras le preguntarán si conduce por placer o si usa su bicicleta como medio de transporte. Los pasajeros de placer pagarán mucho menos que los viajeros.

Algunas aseguradoras también le preguntarán sobre su millaje anual. Esto también puede tener un efecto en sus tarifas. Cuanto más viajas, más pagas.

Multas por exceso de velocidad y tráfico

Al igual que con el seguro de automóvil, su seguro de motocicleta aumentará si tiene antecedentes de exceso de velocidad y otras infracciones. Cuantas más infracciones tenga, y cuanto más graves sean, más pagará. Afortunadamente, en la mayoría de los estados, la mayoría de las infracciones desaparecen de su registro después de 3 años. Mantenga su nariz limpia por un tiempo y sus tarifas bajarán.

¿Necesita información sobre las leyes de motocicletas estado por estado? Haga clic aquí.

Historial de accidentes y reclamaciones

Si recientemente ha tenido un accidente, las tarifas de su seguro aumentarán. Los accidentes con culpa tendrán el mayor impacto, mientras que los accidentes sin culpa tendrán menos impacto. Las reclamaciones sin culpa caerán en algún punto intermedio. Las reclamaciones de seguros no relacionadas con accidentes también pueden aumentar su tasa, pero en menor medida.

Tipo de bicicleta

El tipo y el desplazamiento de su bicicleta también afectarán sus tarifas. Por ejemplo, un crucero de 650 cc será más barato de asegurar que una moto deportiva de 650 cc. Del mismo modo, costará menos asegurar una moto deportiva de 650 cc que una moto deportiva de 900 cc.

Crédito

La mayoría de las aseguradoras realizan una verificación de crédito como parte de la cotización. Una buena calificación crediticia le dará tasas más bajas que una mala calificación crediticia. Y una cotización de seguro no contará como un «cheque duro», por lo que no afectará su puntaje de crédito.

Cómo ahorrar en el seguro de motocicleta

Lo más importante que debe hacer al obtener un seguro de motocicleta es comparar las tarifas de diferentes compañías. Diferentes aseguradoras tienen diferentes criterios, por lo que tus tarifas pueden variar considerablemente de una a otra.

La mayoría de las compañías de seguros ofrecen una variedad de descuentos. El descuento más común es por obtener un endoso de motocicleta en su licencia de conducir. Dependiendo de la aseguradora, también puede ahorrar dinero al combinar su seguro de motocicleta con la póliza de un familiar, tomar un curso de seguridad para motocicletas o unirse a un club de motocicletas afiliado a una escuela.

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Seguro de ciclomotores y scooters

La mayoría de los estados exigen que los ciclistas aseguren ciclomotores y scooters, al igual que tendrían que asegurar una motocicleta. Tradicionalmente, las compañías de seguros han cubierto ciclomotores y scooters en sus pólizas de seguro de motocicletas. Sin embargo, esto está empezando a cambiar. Algunas aseguradoras, como GEICO y Progressive, están comenzando a ofrecer cobertura exclusiva para ciclomotores y scooters.

El costo promedio de la póliza de seguro de scooter es de aproximadamente $ 250 por año. Como puede ver, ahorrará mucho dinero con una de estas pólizas, en lugar de comprar una cobertura de motocicleta para su ciclomotor o scooter.

Para obtener una descripción más completa del seguro de motocicleta, visite nuestra Guía de seguros de motocicleta para 2020

Guía de seguros de motocicletas

▷▷ 2022 ▷ Conducción supervisada: cómo funciona ventos.site


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La conducción supervisada es una formación para el carné de conducir que incluye la formación inicial en una autoescuela y la conducción en un vehículo privado con acompañante. Por tanto, tiene cosas en común con la conducción acompañada, pero está reservado a los adultos.

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🚘 ¿Qué es la conducción supervisada?

Definición de conducción supervisada

la conducción supervisada Es una especie de entrenamiento para la licencia de conducir. Tiene restricciones de edad y está destinado a candidatos que tienen al menos 18 años de edad. En general, es interesante para aquellos que ya aprobaron el examen de manejo.

Las únicas dos condiciones para la conducción supervisada son:

De lo contrario, es posible registrarse para la conducción supervisada antes o después de aprobar el primer examen de manejo, al registrarse en la autoescuela o más tarde durante la capacitación. Sin embargo, antes de comenzar a conducir bajo supervisión, debe completar la capacitación inicial, que incluye:

Conducción supervisada con su liderardebe haber recibido el código y estar en posesión del certificado de finalización de la formación inicial, es decir, haber completado al menos 20 horas de tiempo de conducción. Corresponde a la autoescuela decidir si permite o no que el candidato conduzca bajo supervisión.

Al igual que la conducción acompañada, la conducción supervisada se realiza con un acompañante que debe cumplir las siguientes condiciones:

  • Tener el Permiso B durante al menos 5 años ;
  • Después de obtener su consentimiento Asegurador;
  • No han sido penalizados por cancelación o una Licencia inválida en los últimos 5 años.

Es posible tener varios acompañantes siempre que todos cumplan estas condiciones. La conducción supervisada se realiza en el vehículo del guía turístico previa validación de la formación inicial y al menos 2 horas de conducción en coche de autoescuela con el guía turístico.

🚗 Conducción supervisada: ¿cuántos km?

Conducción supervisada cuántos km

La conducción acompañada requiere que conduzca al menos 3.000 kilómetros antes de poder obtener una licencia de conducir. Este no es el caso de la conducción supervisada. A diferencia de la conducción asistida, la conducción supervisada no tiene requisitos de duración o distancia. Entonces no lo haces sin kilometraje Debe ir.

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📅 ¿Cuánto dura la conducción supervisada?

cuánto tiempo de conducción supervisada

Si bien la conducción acompañada requiere al menos un año de tiempo de conducción antes de aprobar el examen de manejo, este no es el caso de la conducción supervisada. no más remoción o compromiso permanente Mínimo desde 2015. Antes tenía que recorrer al menos 1000 kilómetros y conducir al menos 3 meses. La conducción supervisada ahora solo está permitida durante unos días.

Por otro lado, la conducción supervisada no suspende la licencia de prueba. Después de obtener su licencia de conducir, tiene una periodo de prueba 3 años incluso después de una conducción supervisada.

🔎 Conducción supervisada o acompañada: ¿qué elegir?

conducción acompañada o conducción supervisada

La conducción acompañada y la conducción supervisada tienen algunas cosas en común. Ambos permiten conducir con un acompañante antes de obtener la licencia de conducir en un automóvil privado. Sin embargo, ella no están dirigidos al mismo público y no tienen las mismas condiciones de validación.

Aquí hay una tabla que muestra las diferencias entre la conducción supervisada y la conducción acompañada:

La conducción acompañada permite a un joven aprender a conducir 15 años y obtén tu licencia de conducir 17 años. La conducción supervisada es para adultos que desean tener más experiencia de manejo antes del examen de manejo.

C’est la raison pour laquelle la conduite monitored clothing Prinzipal les gens que ont déjà échoué au permis de duire et veulent pratiquer la conduct pour gagner en expérience et en trust sans pour autant payer un important volume d’heures de formation dans une auto- Escuela.

🔍 ¿Cómo hacer conducción supervisada?

como hacer manejo supervisado

Para practicar la conducción supervisada, primero debe cumplir con las condiciones. Si tienes más de 18 años, tu guía ha tenido carné de conducir durante al menos 5 años y tu aseguradora ha dado su visto bueno, puedes pedir a tu autoescuela que te capacite en conducción supervisada.

Puede elegir la conducción supervisada desde el comienzo de su formación o durante su formación, por ejemplo, después de haber reprobado su examen de conducción. Pero no todas las autoescuelas están de acuerdo con este tipo de formación.

Si su escuela de manejo está de acuerdo o ha transferido su archivo a una escuela de manejo que acepta la conducción supervisada, deberá completar esto entrenamiento básico. Debe obtener las normas de tránsito y luego conducir durante al menos 20 horas con un instructor de manejo.

Una vez validada tu formación inicial, podrás hacerlo Iniciar la conducción supervisada con tu guía. No hay términos mínimos ni requisitos de millaje. Para que pueda tomar el examen de ingreso tan pronto como se sienta listo. Entonces estarás bajo Período de prueba de 3 añoscomo un permiso clásico.

💰…



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Lo que necesita saber sobre el seguro internacional de motocicletas

Si está planeando llevar su motocicleta a un país extranjero para hacer turismo, es posible que deba comprar un seguro de motocicleta internacional o un seguro de motocicleta temporal de «Tarjeta Verde». Lo más probable es que su póliza actual no cubra viajes internacionales, por lo que es importante establecer si:

a) el país al que viaja requiere seguro y
b) qué póliza nueva comprará.

Tenga en cuenta que la mayoría de los países, incluidos los Estados Unidos, no liberarán una motocicleta de la Aduana sin prueba de seguro.

Seguro de motocicleta internacional para EE. UU. y Canadá

Si está interesado en comprar un seguro de motocicleta para los Estados Unidos o Canadá, es importante que sepa que las leyes de los Estados Unidos y Canadá lo exigen. Este tipo de seguro temporal cumplirá con los requisitos mínimos de cada estado en los EE. UU. y cumplirá con cualquier provincia canadiense. La cobertura temporal se puede comprar por la duración de su viaje y debe incluir una variedad de opciones que incluyen cobertura de responsabilidad (solo) o responsabilidad por incendio, robo y vandalismo.

La cobertura mínima en los EE. UU. es de $ 50-500k por accidente en seguro de responsabilidad civil, además de la cobertura de lesiones corporales/daños a la propiedad. La cobertura opcional incluye:

  • Colisión
  • Integral
  • Pasajero invitado
  • Conductor sin seguro

¿Necesita un abogado?  Contacte a Michael Padway

Seguro Internacional de Motos en Europa

Cuando viaje a Europa, los ciudadanos estadounidenses y canadienses deberán comprar un seguro temporal de motocicleta «Tarjeta verde». Esta póliza lo cubrirá durante la duración de su viaje y cumplirá con las regulaciones extranjeras para turistas. Tendrá que comprar una cobertura de responsabilidad temporal para la cantidad de meses que viajará y también puede considerar comprar cobertura contra lesiones corporales, colisión o contra todo riesgo. Además, es importante tener en cuenta que muchas pólizas extranjeras no se pueden comprar internacionalmente, por lo que debe comunicarse con un corredor de seguros local en el país europeo al que viajará.

Al comprar paquetes de seguros para viajar al extranjero, es importante tener en cuenta su nivel de comodidad como conductor: ¡sea honesto consigo mismo! Si está nervioso por el recorrido, o experimenta ocasionalmente falta de concentración o mayor ansiedad mientras conduce, es más probable que se vea involucrado en un accidente en territorio extranjero debido a una combinación de factores, que incluyen nuevos alrededores, nuevas leyes viales , y nuevas vistas.

¡Asegúrese de evaluar su situación y niveles de comodidad antes de conducir para garantizar un viaje seguro! Siempre es inteligente ir a lo seguro y planificar tanto como sea posible para lo inesperado. Si está preocupado o nervioso por viajar en un país extranjero, compre protección adicional para usted y su motocicleta. ¡Buena suerte y mantente a salvo ahí fuera!

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Cuando los neumáticos tienen una vida útil limitada o se desgastan, deben reemplazarse con neumáticos nuevos. En Europa está prohibido quemar neumáticos viejos o dejarlos a la naturaleza. Tienen que ser reciclados. Este reciclaje es responsabilidad de los fabricantes de neumáticos.

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🚗 ¿Por qué reciclar llantas usadas?

porque reciclar llantas

ella neumáticos Son elementos esenciales del vehículo ya que son los únicos elementos que están constantemente en contacto con el sol. Con el tiempo, los neumáticos se desgastan y necesitan ser reemplazados. Como resultado, deberá reemplazar sus llantas varias veces durante la vida útil de su vehículo.

Regir 300 mil millones de llantas No son productos todos los años. 33 millones en Francia. Están fabricados en caucho, piel, textil y otros elementos que aumentan su durabilidad.

Cuando estos elementos se descomponen, los neumáticos juegan un papel importante fuente de contaminación Ambiente. También contienen productos químicos que son peligrosos para el medio ambiente. Cuando los neumáticos se queman, también pueden ser una fuente de contaminación del aire.

En consecuencia, ha sido ilegal desde 2002 tirar las llantas de un automóvil o aterrizar en la naturaleza. Para proteger el medio ambiente, los neumáticos deben reciclarse.

En Francia, el estado cobra a los fabricantes de neumáticos lo que han reciclado bien, como la creación de una línea de reciclaje: Allapurofinanciado por los fabricantes a través de una ecotasa incluida en el precio del neumático.

⚖️¿Qué dice la ley sobre el reciclaje de llantas?

reciclaje de llantas loi

Desde su concepción Decreto No. 2002-1563 del 24 de diciembre de 2002 en EuropaLos fabricantes de neumáticos y todas las partes interesadas involucradas deben recolectar y reciclar sus neumáticos cada año.

También está prohibido quemar neumáticos, dejarlos tirados o desecharlos en la naturaleza o en vertederos.

en francia es REPS (Responsabilidad de expansión de la producción), que asegura el reciclaje de llantas y la eliminación de desechos de llantas.

Luego, los neumáticos son recogidos y tratados por organizaciones como France Recyclage Pneumatic, que recoge y trata los neumáticos que ya han sido usados, o Aliapur, que se encarga de neutralizar el impacto de los neumáticos de desecho en el medio ambiente. Estos últimos clasifican los neumáticos en dos categorías:

  • ella neumáticos reutilizables (PURO);
  • ella llantas usadas no reutilizables (PURO).

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📍 ¿Dónde reciclar llantas?

¿Dónde se puede reciclar un neumático?

Para reciclar una llanta, se debe desechar en una coleccionista Tiro que tiene un acuerdo de prefectura. El reciclaje de neumáticos por parte de un particular es gratuito en las siguientes condiciones:

  • Que Jante debe ser removido del neumático;
  • El neumático debe almacenarse en un lugar cubierto, fin de año ;
  • Los neumáticos deben almacenarse tipo de neumático.

También puedes alquilar uno para reciclar un neumático garaje o en uno centro automóvil que dispone de un contenedor de recogida adaptado y seguro para almacenar los neumáticos hasta su recogida.

🌍 ¿Qué sucede después de un reciclaje de llantas?

¿Qué sucede después del reciclaje de neumáticos?

Después de dejar sus llantas con un recolector, se dividen en dos categorías: llantas usadas y llantas no desmontables.

Los neumáticos reutilizables se pueden reparar. Eso significa que la goma del neumático se reemplaza en un proceso muy enmarcado.

Para ello, se examina el neumático para su uso y se pueden quitar los flancos y la banda de rodadura.

A continuación, se pincha el perfil del neumático y solo se reparan las zonas afectadas. La reparación del neumático se repara con bandas de goma nuevas y luego pasa por un proceso de vulcanización. Finalmente, se aplica una nueva marca a la pared lateral del neumático para agregar sus nuevas características.

Estos son en su mayoría vehículos ruido de peso y de genio civil quien usa esto neumático reparado No obstante, este último puede instalarse en cualquier tipo de vehículo que cumpla con la legislación de 2002.

El neumático reparado no es menos eficiente ni menos seguro que un neumático nuevo. Se somete a las mismas pruebas de seguridad y rendimiento y debe pasar las pruebas para ser homologado.

Si no es necesario reciclar las llantas, se pueden vender directamente en el mercado de llantas usadas o de exportación. Si no es necesario cambiarlos o reconstruirlos para venderlos, estos neumáticos se analizan incluso antes de lanzarlos al mercado de usados ​​para su reparación completa o para detectar defectos en los flancos o en la banda de rodadura.

Los neumáticos no reutilizables se envían directamente a un centro de procesamiento para ser reciclados en forma de material compuesto para:

  • ella paseos en coche ;
  • ella remblais ;
  • ella Césped plástica ;
  • ella combustibles ;
  • ella materiales es acero ;
  • ella artículos de aseo ;
  • ella objetos formar : rueda de carreta, contenedor de basura;
  • ella muro de contención UNED Murciélagos de avalancha.

Un aro puede ser enteramente reciclado o bordado en Marruecos. También puede servir como elemento decorativo…



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