NOTICIASColaboraciones Especiales
Tomás Pérez Sánchez
"Novelista"
La Literatura en el mundo de la moto; Una simbiosis inédita
Relatos e Historias vividas por un añejo novelista motero
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Entrevista R.N.E
Entrevistas del autor a personajes relevantes del Motosciclismo AQUÍ
Josep Mª Galindo pérez
"Amor" a primera vista
"Noticias"
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Co-Autor del libro Ducati Mototrans:La historia Deportiva,gran conocedor y estudioso de "Mototrans",Autor de las correciones "Wikipedia Ducati Mototrans",Colaborador en Ducati Sudbelgio traduciendo y adaptandolos al castellano la mayoria de ESTOS articulos.
Javier Huertas "Hanzo"
Periodista y Fotógrafo
"Hanzo Press"
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ON THE ROAD
Periodista y fotógrafo especializado en el mundo de la motocicleta
Colaborador en multiples revistas como:
Motociclismo
Easyriders
Xtreme Bikes
El Diablo Magazine
ChopperOn
Sueños Cromados
Riderz Garage,..
Museo de la Moto Clásica Bassella
Antiguos Campeones Motorismo
Se agradeceria la aportación de fotos y datos de los pilotos que no muestran nada en su perfil y así intentar aumentar la memoria motociclistica en nuestro país de los Campeones de España desde la creación de la RFME hasta 1980.
info@motocicletaclasica.es
La 1ª Moto de Serie Española
Radio(1918)- fué la primera moto fabricada en serie en España,construida en Madrid por un catalan llamado J. Dalmau.Se trataba de una 250 de dos tiempos, que por lo visto era una caña para la epoca. El primer año de construccion, ya gano el campeonato de Castilla, en la categoria de hasta 300cc. El año 1921, el piloto Ricardo V. Arche, gano la prueba del km lanzado ha una velocidad de 49,792 km/h.
La primera, moto Española, la construyo, Miguel Villalbi, en Barcelona en el año 1903 y la termino en 1905. Estubo 2 años para construirla, ya que no habia industria auxiliar, y todas la piezas hubo de construirlas ha mano.Construyo 5 unidades, y las vendia ha un precio de 1.200 pesetas.Antés, hubieron muchos prototipos, con motores comprados en el extranjero, y montados en bicicletas.
Aportación de la Noticia y fuente:
Manoloelindo - Historia del Motociclismo en España, editado por el RACC
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Motocicleta Clásica
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Visita Virtual al Museo Zamar
Museo con 4000 metros cuadrados con una de las colecciones más grande de España,con Motos unicas restauradas.
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Grandes Figuras del Motociclismo
Motocicleta Clásica quiere rendir homenaje a los pilotos Españoles que marcaron un hito en la historia del motociclismo en nuestro pais con motos de carrearas clasicas de velocidad.
Si conoce la historia de algún piloto y desea compartirla no dude en escribir a:
- Vicente Naure
- Luis Coppel Geralch
- Zacarias Mateos
- Miguel Simó Sánchez
- Manuel Cantó Iniesta
- Fernando Aranda Eguaraz
- Javier de Ortueta
- Jose Mª Llobet Arteman "TURUTA"
- "Paco" Gonzalez Sanchís
- Juan Atorrasagasti Leal
- Juan Sobrepera Desplá "Tiger"
- Francisco Cufí Bernaus
- Antonio Martín Martínez "El Negri"
- Ramón Torras Figueras
- Santiago Herrero
- Ricardo Fargas Bolaños
- Salvador Cañellas
- Ricardo Quintanilla
- Ángel Nieto Roldán
- Victor Palomo
- Benjamin Grau
- Ricardo Tormo Blaya
- Fº Gonzalez jr
- Josep María Busquets
- Eduardo Granell Medina
- Joaquin Rovira
- Paco Román
- Cesar Gracia Samper
Histórico Récords Velocidad
Aunque en realidad se trata de un puro experimento, hay que considerar al vehículo fabricado en 1869 por los franceses Michaux y Perreaux como la primera motocicleta.(Gottlieb Daimler sin embargo se acredita como el creador de la primera motocicleta alrededor de 1885).
Alcanza una velocidad de 10 kms. hora y a partir de este prototipo se inicia una auténtica carrera, superándose récords de velocidad de día en día, llegándose en 1885 a los 30 kms. hora, gracias al alemán Gottlieb Daimlier, que consigue adaptar a una bicicleta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos. En 1893, el americano Lybe alcanza una media de 50 kms. hora en el exiguo recorrido de 700 metros, pero en tan sólo 10 años, en 1903, ya se alcanza una media de 62 kms. hora en más amplias distancias. El récord se debe a Bucquet, que figura en cabeza en la carrera París-Madrid, que ha de suspenderse en Burdeos por el accidente causado por un coche seguidor de la prueba. Sorprende la noticia de que en este mismo año de 1903 Gentry alcance los 99 Km. por hora.
En 1910, se logra superar una barrera que parecía infranqueable, la de los 100 Km. hora. Lo consigue primero Haswel con una media horaria de 101,564 que es pronto superada por W. S. Sfanhope con 105,339. La marca americana «Indian» aporta decisivas innovaciones técnicas que tendrán un inmediato reflejo en marcas y resultados. Y es en 1914, poco antes de iniciarse la guerra mundial, cuando se celebra en Inglaterra, en Carlisle, la primera prueba «todo-terreno».
Fuente:
Auñamendi Eusko Entziklopedia
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Motores de Motocicletas Clásicas
Los Ciclomotores Antiguos
